撕掉新能源车电池“易燃”标签，钠离子电池热失控难题被攻克

电池易燃一直是新能源车的一大安全隐患，即使将电池中的电解质换成阻燃材料，电池仍可能因热失控而发生事故。有没有真正安全的电池，彻底撕掉新能源车电池的“易燃”标签？

近日，中国科学院物理研究所胡勇胜研究员团队在全球首次实现安时级钠离子电池“无热失控”，成功研发具备自保护功能的可聚合不燃电解质（PNE），从根源破解新能源电池安全核心瓶颈，为钠离子电池商业化应用按下“加速键”。论文发表于国际顶级能源期刊《自然・能源》。

电池安全一直是制约新能源产业规模化发展的核心难题。传统碳酸酯类有机电解质虽电化学性能优异，但其易燃特性是引发热失控的关键隐患。长期以来，行业普遍将“电解质不可燃”作为安全核心标准，而胡勇胜团队首次证实：阻燃并不等于绝对安全，即便使用阻燃型磷酸酯电解质，电池仍可能发生严重热失控。

这一发现彻底颠覆业界传统认知，也为电池安全研究开辟全新方向。针对行业痛点，团队实现从“被动阻燃”到“主动阻断热失控”的技术跨越，研发出新型材料PNE。

胡勇胜介绍，PNE采用三重硬核防护，彻底锁死热失控风险：一是内置“冷却系统”，PNE高温下具备独特吸热分解特性，可主动抵消电池内部放热反应热量，从根源阻止热失控的发生；二是采用双盐体系，分别精准保护正负极材料，大幅提升电极稳定性与电池循环寿命；三是设置智能“固态防火墙”，PNE会在温度超150℃时，原位自动聚合，形成固态聚合物网络，防止隔膜熔化后造成的电池短路，同时阻断高温副反应与气体生成。

据悉，该钠离子电池已顺利通过针刺测试和300℃热箱测试，展现出极致的安全可靠性，而且并未牺牲电化学表现，电池仍具备-40℃至60℃宽温适配能力与超4.3V的耐高压稳定性。

值得一提的是，该电解质体系所用原料均为工业化常规产品，成本可控、易规模化生产，产业化落地价值极高。未来，该技术将为高能量密度、高安全电池领域提供全新解决方案，为钠离子电池商业化扫清核心障碍。

原标题：《撕掉新能源车电池“易燃”标签，钠离子电池热失控难题被攻克》

栏目主编：任荃

本文作者：文汇报 许琦敏