苏联ОСА-76自行火炮

ОСА-76自行火炮的性能参数

国家：苏联
类型：自行火炮装置（自行火炮 / САУ）
出厂日期：1943年

该自行火炮装置的长度为5000毫米（含火炮），宽度2150毫米，高度1560毫米。
装甲防护：正面装甲6毫米，侧面装甲6毫米，炮塔装甲10毫米。
乘员：3人。

动力系统：搭载ГАЗ-ММ四缸化油器发动机，功率50马力。
最大行驶速度为41公里/小时，最大行程220公里。
战斗全重3.5吨。

主要武器：装备一门76.2毫米ЗИС-3火炮。

火炮运输是苏联军队在第二次世界大战期间最主要的问题之一。重型牵引车，甚至普通卡车都严重不足——由于防护薄弱，它们很容易成为敌人的猎物，而且生产优先用于制造作战车辆，只有“如果有剩余”，才会分配给其他用途。

ОСА-76。尽管它只有3吨重，但这辆车看起来相当威猛。

问题在1943年变得尤为突出——当时现有的自行火炮系统，如СУ-76，已经划归坦克部队指挥，而本就跟不上进攻部队推进的炮兵，更是彻底“失去了机动能力”。

为了解决这一问题，提出了ОСА（合成兵种自行火炮）的概念——即将团属火炮安装在可自行移动的机械底盘上。

最初，该项目包括三条发展路线：

ОСА-3——部分装甲的防空自行火炮，装备双联大口径高射机枪。

ОСА-57——部分装甲的自行火炮，装备57毫米反坦克炮。

ОСА-76——部分装甲的师属自行火炮，装备76毫米火炮。

该项目的研发交由高尔基汽车厂设计局（ГАЗ设计局）和第38工厂负责。早在第一阶段，ОСА-57就被淘汰，因为其武器明显过于薄弱。主要精力集中在编号为76的“纯自行火炮”上。它在布局和外形上与其“表亲”СУ-76有许多相似之处，但体型更小、更紧凑。ОСА-76的重量仅为3.5吨，而СУ-76为11吨。正因为如此，尽管其行走部分借用了T-60和T-70轻型坦克的设计，它依然只需一台GAZ-MM汽车发动机就足以驱动。

近亲——ОСА-76（左）和СУ-76（右）。

其悬挂系统在每侧仅由4个小型负重轮、2个托带轮、1个后置主动轮和1个前置导向轮组成。车体前部为驾驶操纵区和发动机—传动舱，后部为战斗舱，配有装甲开放式战斗室。ОСА-76装备一门76.2毫米ЗИС-3火炮，乘员为3人。

该自行火炮仅具备6毫米的防弹装甲，但不要忘记，它是一种火炮系统而不是坦克，因此装甲厚度在这里并不是关键。

1944年，ОСА-76进行了试验，结果既显示了其优点——重量轻，因此不仅引起了炮兵的兴趣，也吸引了空降兵的关注；发动机性能可靠，几乎可以“消化”各种燃料；零部件通用性高，便于维修……同时也暴露了缺点——76毫米口径的火炮对它来说偏大，导致射击时车辆稳定性不足。尽管如此，1944年12月，仍建议在消除这些缺陷之后将其投入批量生产。

ОСА-76，后视图。

如果这款车辆能提前一年（甚至更理想的是提前两年）问世，它毫无疑问会被列装，并有机会参加实战。但当时已经是1944年，战争正走向其必然的终结，部队的装备数量也已经相当充足，最终ОСА-76变得不再被需要。1945年4月，所有关于ОСА-76的工作被终止。

总共只制造了3辆原型车，且从未装备部队。