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长安作为向来有着“技术流”称号的自主国产汽车品牌，在迈入电气化时代之后，其新能源车型技术领域已遍布纯电、插混以及增程。如今，伴随着我国新能源车型市场竞争趋势的进一步白热化，长安又完成了名为“蓝鲸超擎混动技术”的新一轮技术突破。值得一提的是，别看蓝鲸超擎混动技术严格意义上不能算是新能源车型领域，但显然也能为后续的插混与增程动力技术的同步突破而奠定基础。而在长安不久前发布了蓝鲸超擎混动技术之时，便预告了首批搭载该技术的车型，均为长安旗下的“第四代”车型。这其中，便包含着第四代长安CS75 PLUS（参数丨图片）所延展出的长安CS75 PLUS HEV。
日前，已相继有网友拍到了长安CS75 PLUS HEV实车到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来先行了解一下这款新车吧。
从外观上看，虽然长安CS75 PLUS HEV是基于现售的第四代CS75 PLUS燃油版车型拓展出的产品，且二者在外观整体轮廓上并没有太大差异，但为了区别CS75 PLUS HEV采用了新技术的特殊身份，还是对其进行了一些差异化调整。就像它的前脸，在延续了燃油版的宽大车头样式与贯穿相连两侧层梯式大灯的LED灯带的设计组合的同时，还会使用V字型扩散的大尺寸进气格栅。
而在车身侧面部分，CS75 PLUS HEV则基本延续了燃油版的设计。其饱满的身形姿态中，嵌入了直插车尾的凌厉腰线，并配有双色回旋样式轮毂与机械门把手等设计，可营造出时尚且颇具运动感的画风。
车尾部分，新车也会基本延续现售燃油版的设计风格。这让其尾部同样具备着内部光源丰富且包裹着熏黑外罩的贯穿式尾灯，且其后包围同样没有配备外露式排气；而是以双边反光灯具进行替代，并以此显露年轻化运动色泽。
目光移至车内，CS75 PLUS HEV的内饰风格也会延续现售燃油版。这让其车内也将基于10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控多媒体触控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的三联屏构成环抱式座舱布局；且在电子怀挡与大面积软性材质包裹下，显露出高端化设计格调与符合时代审美的科技氛围。
空间表现方面，依照申报信息来看，长安CS75 PLUS HEV将具备4770/1910/1698(1705)mm的车身三围以及2800mm的轴距，对比现售的燃油版，尺寸要更大一些。因此，单论内部空间表现，预计CS75 PLUS HEV也会更为占优。此外，新车还在驾驶座后方，加入了折叠小桌板。
至于动力部分，便是长安CS75 PLUS HEV的一大核心亮点。它将首搭蓝鲸超擎混动技术，其由1.5T发动机与电机组成。其中，1.5T发动机的最大功率110kW，并搭载三元锂电池作为储能电池，其申报的百公里综合油耗4.69L。而依照官方资料显示，该系统采用了500bar超高压直喷技术，混动发动机热效率接近45%；且官方表示，搭载了该混动系统的轿车城区百公里油耗最低仅2.98L、SUV车型的城区百公里油耗最低3.98L。但正式的动力参数信息，还需以其上市后，官方正式公布的为准。
那么，搭载了蓝鲸超擎混动技术的长安CS75 PLUSHEV，能让你感兴趣吗？
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