36亿，8600亩，路空一体！为何要这么“较劲”？

36亿，8600亩。

一组冰冷数字，背后却是广汽‘不给自己留余地’的较劲。

这，就是落子韶关的南方试验场—— 国内首个获批空域使用权的大型综合试验场，由中国汽研、广汽集团等五方联手打造。

先把账算透：36 亿，是什么概念？

放在上市公司里，这是一整家中型企业的全年营收体量；对比去年蔚小理，十几亿级的净利润已是亮眼成绩，而以广汽在内的五方联合，直接把三倍于此的真金白银，砸进了“看不见”的试验地基里。

8600 亩，又是什么概念？

相当于 800 多个标准足球场连片铺开，大到一眼望不到边。

在这其中，硬生生铺出了34 种复杂路面、8.5 公里高速环道，再叠加智能网联、低空协同的各类全新场景，更造出一座真正意义上的产品“超级试验场”。

在南方试验场，广汽既是跟自己较劲，更是在跟未来较劲。

（1）跟自家产品“较劲”，把"差不多"焊死门外

以前南方车企的汽车产品要做测试，可能得跑襄阳，可能要看别人排期，一款车的研发周期硬生生被拉长。

更何况，时间、人力、物流，哪样不是成本？

别人觉得"差不多就行"，广汽偏不，直接把顶级试验场建在自家门口。

而传祺、埃安、昊铂，从今往后在家门口就能把车往“死里”练。

但光有场地还不够狠。

这座试验场还会和广汽现有的风洞实验室、安全实验室、NVH等设施深度协同，直接打通“实验室验证+试验场验证+场景化验证”的一体化研发链条。

这意味着什么？意味着每一款车从技术研发到量产上市，都要在这个“家门口的修罗场”里滚上几遭。

说白了，这也是在给自家的产品上强度——用最笨的办法、最硬的成本，去换品质的稳、安全的好、可靠性的高。

可以说，从这座南方试验场，广汽既不给自己留余地，更不给品质留短板。

路空一体，跟未来“较劲”

当然，广汽不仅在地上“较劲”，还直接把劲儿使到了天上。

就在南方试验场启用的同一天，广汽旗下低空出行品牌高域科技的飞行汽车GOVY AirCab，在广州海心沙完成了核心区域的首次场景飞行演示。

你品品这个时间点。

南方试验场手握近100平方公里的优质空域，是全国少有的路空一体测试空间。

再加上飞行汽车实现城市实景首飞，两者一结合，直接形成“测试验证-场景应用”的完美产业闭环。

别人还在PPT上画低空经济的饼，广汽已经在自家试验场的空域底下，开始真刀真枪地练了。

不难看出，广汽这正在推动低空经济从“规划”走向“实干”，为万亿级低空赛道注入普惠动能。

而在南方试验场，从地面的传祺、埃安、昊铂，到空中的高域，广汽正在跟时代“较劲”，较的是未来的身位。

（3）功夫拍案

回过头来看南方试验场，广汽较的不是一时之气，较的是长远之局。

不用远途测试，省下大把时间成本、人力成本、物流成本；测试更频繁、更严苛，换来的是每一辆出厂的车上，品质更硬、安全更足、可靠性更高。

而整个中国汽车工业，也因为南方试验场的落地，多了一个世界级的验证平台。

从实验室到试验场，从地面到低空，这种为产品不将就、不妥协、死磕到底的较劲，才是中国车企该有的狠劲！

为中国智造，也为广汽这种“不给自己留余地”的较真劲儿，点个赞！