成渝“双圈”首条八车道高速要来了！带你打探成渝高速改扩建项目新进展

成渝高速是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路规划网中的关键“第一射线”。这条川渝两地重要的交通运输大动脉，自改扩建项目启动以来就备受关注。

目前，这条高速正通过高标准改造，向着成为成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”的目标迈进。3月中旬，上游新闻记者深入多个项目施工现场，探访建设的最新进展。

成渝高速是连接重庆中心城区、永川、荣昌及四川内江、资阳、成都等重要经济节点的核心通道。沿线产业密布、人口众多，交通运输需求旺盛。随着成渝地区双城经济圈建设的加速推进，川渝间的交流交往日益频繁，导致原有成渝高速车流量持续攀升，部分路段已呈常态化饱和状态。

为有效缓解交通压力，提升通道服务能力，成渝高速改扩建工程应运而生。该项目将在原有成渝高速基础上打造一条高标准高速公路大通道，建成后将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”，是成渝地区双城经济圈建设“标志性、引领性”重大项目。

建设中的成渝高速改扩建项目。

缙云山隧道 ：重庆首条单洞四车道的公路隧道

在项目关键控制性工程——缙云山隧道施工现场，一片繁忙而有序的建设景象。据中建五局成渝改扩建项目相关负责人介绍，缙云山隧道全长2.6公里，单洞最大开挖断面跨度约21.34米，最大开挖高度13.21米，建成后将成为重庆首条单洞四车道的公路隧道。

“针对隧道施工风险高、环境地质复杂的特点，项目建立了全维度监测人员定位系统。在掌子面、二衬台车这些关键部位，都布了多参数气体传感器，24小时实时监测瓦斯、一氧化碳、硫化氢、氧气等数据。”该负责人介绍，同时隧道爆破全部接入智能监测系统，实时采集振动速度、频率等参数，自动生成图表、留存数据，既保证爆破效果，又最大限度减小对既有结构的影响，让爆破更安全、更科学、更可控。

建设中的成渝高速改扩建缙云山隧道。

箕山隧道：高速公路超大断面高瓦斯特长隧道

位于永川区境内的另一控制性节点工程——箕山隧道建设也正有序推进。该隧道左线全长3730米，右线全长3721米，为高速公路超大断面高瓦斯特长隧道。

“箕山隧道穿越四座已关闭煤矿采空区及煤层，全隧道高瓦斯段占比约88%，且存在断层、岩溶、富水带、涌水突泥等不良地质段，施工难度大。”据重庆高速中环建设公司成渝改扩建土建3标段项目负责人介绍，施工过程中，项目团队将强化超前地质预报及监控量测工作，推行机械化作业，打造重庆高速公路隧道建设新标杆。

全线建设呈现齐头并进良好态势

除了重点隧道工程，成渝高速改扩建项目的七一水库大桥、永川区滴水岩枢纽互通等关键节点也正在加紧施工中，全线建设呈现齐头并进的良好态势。

据重庆高速集团介绍，成渝高速改扩建（重庆段）全长约100公里，投资约193亿元，建设工期3年，桥隧比为16.68%，途经重庆高新区、璧山区、大足区、永川区、荣昌区。

项目建成后，将提升重庆主城都市区西北向的路网辐射能力，为沿线经济发展注入新的活力，有力助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，带动沿线经济发展。

上游新闻记者 黎静 摄影 甘侠义