吉利获批独立招收博士后资格 周国辉：优秀人才纷至沓来 才能让基业长存长青

潮新闻客户端 编辑 汪洋

陈勇博士

近日，经国家人力资源和社会保障部全国博士后管理委员会办公室批复，浙江吉利控股集团获批“独立招收博士后研究人员”资格,成为全国少数具备独立招收资格的民营企业之一。

这一里程碑式进展，不仅是对吉利控股集团博士后科研工作站（以下简称“工作站”）二十年深耕汽车产业科研创新人才培养的高度认可，更标志着吉利在国家级高层次创新型青年人才培养平台建设上迈上新台阶。

“吉”速聚才！吉利控股集团获批独立招收博士后资格

企业不仅是创造产品的平台，而且可以成为培养人才的大学。这是我获悉吉利获批独立招收博士后资格的消息的第一个反应。它不仅仅是一家公司的荣誉，更像是一个鲜明的时代信号。可以从三个层面说明这个变化。

一是对企业自身来说，这是一张国家级“科研实力认证”证书。获批独立招收资格的门槛极高，条件非常严苛。根据规定，博士后工作站通常必须与高校流动站联合培养，只有极少数科研实力强、工作成效突出的单位才能获此特许。吉利的获批，意味着国家层面对其二十余年科研投入和成果产出的肯定。硬核数据支撑是，自2006年建站以来，吉利累计招收博士后138人，汇聚78位总工级导师，主持参与科研项目资金超70亿元，成果转化新增产值超10亿元。这组数据是其具备“独立培养能力”的实力证明。有了这张“通行证”，吉利可以不再受限于高校的招生节奏和指标，能完全根据企业攻坚“卡脖子”技术的需求，如固态电池、车规芯片研发实际，在全球范围内“掐尖”选人。

二是对国家来说，这是创新主体从“高校”向“企业”转移的重要标志性事件。中国在高层次人才培养上，思路正在发生转变，就是让“听得见炮火的人”来主导科研。要打破产学研壁垒。传统的联合培养模式，仍会出现“论文发了，但成果锁在抽屉里”的脱节现象。而吉利获批独立招收，意味着国家鼓励直接把“博士后科研流动站”建在生产线上。就像吉利博士后的感言：“与在实验室写论文完全不一样，这里是‘听得到炮火的地方’”。要提高成果转化效率。数据显示，企业主导的科研转化率相比高校要高得多。例如吉利陈勇博士的智能驾驶研究，直接推动算法效率提升20%、成本降低30%，带来超5000万元收益。这正是国家提倡的“把科研论文写在产品创新上”的生动实践。

三是对行业竞争来说，这是“人才争夺战”升维的信号。在新能源和智能汽车的下半场，竞争的核心已从“市场战”转向“技术战”，而技术战的本质就是“人才”。具备独立招收资格的民营企业在国内是“少数派”，具有稀缺性。此前，奇瑞汽车也曾获批成为安徽首家获此资格的企业。获得独立招收资格后，头部企业将形成强大的人才磁场。企业可以更灵活地给予顶尖博士生“企业导师+高校导师”的双重指导，以及远超实验室的科研经费和产业化场景。这会进一步拉大头部企业与普通企业在核心技术研发上的代际差。马太效应的作用在企业发展随处可见。

外界看吉利，往往看其规模扩展、产系增加、车型迭出，其实吉利的全球研发机构水平、发明专利产出特别是人才培养战略才是它最大的竞争力之所在，也是李书福作为企业家的过人地方。20年前我在台州工作时多次调研后就有这个欣喜的发现，至今印象深刻。在社会盼望汽车进家庭的时期，李书福不仅喊出了“造老百姓买得起的好车”，而且“好车”的内涵随着科技的进步和观念的转变不断深化和丰富，包括安全、舒适、绿色、智能。更为重要的是李书福带领吉利依靠科技创新和人才战略不断取得突破和进步。吉利汽车创办不久，就在其初创地——临海办起了吉利汽车学院，继而在北京、后在海南创办了吉利大学（后改名为吉利学院），也是在当时的临海办起了吉利研究院，邀请韩国著名车企的专家来担纲研发，后成为地处杭州湾的吉利全球研发中心。外界总有人说李书福“狂”，我多年前就发声为他正名。如果一定要说李书福“狂”，那是他发展民族汽车工业的雄心壮志，而且有实现这个目标的实践路径和方法。科技创新和人才战略是吉利不断制胜发展的法宝。2005年，我在调研考察北京的吉利大学快结束时，有感而发，给李书福送了两句话8个字，叫“吉利社会、书福人生”。今天我仍然要这么说。中国需要这样既有大心又有变现能力的产业“狂人”。

总而言之，吉利获批独立招收博士后资格，说明民营企业正在从“技术应用者”向“技术原创者”转变，开始在国家创新体系中扮演“挑大梁”的角色。这也给其他企业一个启示：谁能搭建更高能级的科研平台，谁就能在硬科技时代掌握主动权。企业者，唯有优秀人才纷至沓来，才能让基业长存长青。

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