广东
开始之前先做个小调查，开车的各位你们喜欢实体按键还是大屏幕？
最近小编就在最新的报道里留意到一个信息：工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，完成了强制性国家标准《汽车操纵件、指示器及信号装置标志》的修订，并正式发布征求意见稿。文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件。
其中一个，就是纯屏幕换挡要被禁止了，P、R、N、D挡位的切换必须通过实体键完成。
在燃油车时代，挡杆是要用来连接变速箱的，依靠机械连杆传递动力，例如自上世纪（参数丨图片）50年代起，怀挡便是奔驰的标志性设计之一，如今已成为其豪华与优雅内饰风格的重要符号，区别于其他品牌。后来出现的电子怀挡，核心原理是通过电子信号来控制变速箱挡位。
那为什么新能源车可以不要实体换挡结构？原理是电动车的换挡，只是切换电机的正反转，因此就有了把前进、后退、停车这些操作，全都集成在中控大屏里，要么点屏幕上的图标、要么滑动屏幕才能完成。小编也试驾过带屏幕换挡的车型，确实不如机械换挡顺手。
试想一下，如果司机手忙脚乱点错挡位，甚至车机死机黑屏了，纯依赖屏幕换挡这件事就变得非常危险了，因此小编认为不能为了设计好看，就忽略了安全隐患，毕竟开在路上安全第一。
因此新规定里面也说了，车企可以选择同时保留屏幕换挡和实体换挡，前提是实体换挡结构必须独立可用、并且不能依赖车机屏幕。其实车企要追求高级感，可以把心思花在提升换挡结构质感这件事上，这也是车辆豪华的一种体现。
2026年的实体换挡新规，不是对“智能”的否定，而是对“安全”的回归。在今年7月开始，上述国家关于换挡操作的强制新规就会正式实行，当然了已经售出的车型无需进行整改，车主可以照常使用。
最后不妨评论区聊聊，你用过屏幕换挡吗、觉得怎么样？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
