258亿打水漂！70家企业倒闭，共享单车如何从资本宠儿到城市废铁

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

谁还记得？几年前出门，不用挤公交、不用等地铁，随手扫一辆街头的共享单车，就能轻松搞定“最后一公里”，资本追着投钱，媒体夸它是“新四大发明”，火得一塌糊涂。

可风水轮流转，短短几年，258亿真金白银烧得无影无踪，70多家企业接连崩盘，曾经的出行神器，如今却沦为锈迹斑斑的“垃圾山”，到底是什么，让它跌得这么惨？

行业狂欢落幕的遗留困局

现在的共享单车，早就没了当年的风光，反倒成了城市里甩不掉的“包袱”，那些被丢弃的单车，堆成一座座“钢铁坟场”，看着就让人唏嘘。

全国范围内，闲置的单车有数万辆，清一色的金属车身，占着空地、堵着河道，有的甚至被扔在拆迁废墟里，越堆越乱，严重破坏了城市的样子。

说真的，这事儿也倒逼出了一些新机会，比如专门回收、维修共享单车的小行业，政府也不得不出台政策，管押金、限投放，尽量收拾这个烂摊子。

毕竟当年倒闭的70多家企业里，大部分都是小牌子，没多少钱、没稳定融资，根本扛不住补贴大战，也付不起高昂的运维费，最先被市场淘汰太正常了。

就拿南京来说，一半以上的共享单车都是“黑户”，没牌照还乱停乱放，城管拖走后，企业嫌罚款和清运费贵，干脆不管不顾，任由单车在停车场里生锈。

其实这些乱象，本质上都是当年资本狂欢留下的后遗症，企业只想着投放、圈钱，压根没考虑后续管理，到最后烂摊子只能靠政府和社会来兜底。

而且很多闲置单车没人回收，一方面是企业倒了没人负责，另一方面回收拆解成本太高，一辆车就要百八十块，谁也不愿意花这个钱。

慢慢的，这些“僵尸单车”不仅占地方，还会造成污染，电池泄漏、金属锈蚀，悄悄破坏着土壤和水源，成了看不见的环境隐患。

我觉得最可惜的是，这些单车本来是为了解决“最后一公里”的麻烦，到最后反倒给城市添了这么多乱子，只能说当初的野心，终究没配上实际的运营能力。

哪怕现在有了监管政策，有了回收行业，想要彻底清理这些遗留问题，还是得花很长时间，毕竟当年的摊子，铺得实在太大了。

狂欢背后的非理性博弈

说了这么多遗留的乱子，其实追根究底，都是当年资本闹出来的祸，那些投资人一开始算的账，看着挺美，实际全是自欺欺人。

当年有人说，一辆单车300块，每天骑5次、每次1块，60天就能回本，往后全是纯利润，现在回头看，这话多可笑啊，压根没考虑现实里的各种麻烦。

那258亿融资，没多少花在正经地方，超过六成全用来买车、盲目投放了，就说ofo，一下子买了1000万辆，很多车投出去没被骑几次，就闲置在路边，纯属浪费钱。

剩下的钱，大多砸在了补贴上，ofo和摩拜抢用户，你充100返110，我充100返200，还时不时搞免费骑行，说白了就是互相耗，看谁先把谁拖垮。

不光是老牌单车企业，就连后来做共享电单车的松果出行，也没逃过资本的坑，它看似扎根县城占了点份额，实则一身毛病，经营得一塌糊涂。

差不多五分之一的运营城市，它都没和政府签正式协议，哪天政府说不让干，它就得立马撤场，财务更是烂摊子，净资产负了8.4亿，欠的钱一大堆，日子过得岌岌可危。

我始终觉得，当年的资本太浮躁了，眼里只有规模、只有估值，压根不管企业能不能盈利，大家都想着先圈地，再套现离场，没人愿意沉下心做运营。

那些所谓的“完美商业逻辑”，不过是资本包装出来的幻象，骗了别人，最后也骗了自己，补贴停了、融资断了，所有的泡沫瞬间破裂，一点缓冲的余地都没有。

松果出行想靠IPO翻身，我看悬，估值比几年前缩水了28%，赴美上市没成，转投港股，连最新融资的关键数据都不敢披露，说白了就是底气不足。

这种非理性的博弈，到最后没有赢家，资本赚了快钱跑路，企业倒了，用户亏了押金，城市添了乱子，留下一堆烂摊子，只能慢慢收拾。

商业本质的回归与反思

从资本狂欢到一地鸡毛，共享单车这几年的起起落落，藏着太多值得深思的东西，它不是第一个，也不会是最后一个，被资本玩坏的行业。

最让人诟病的，就是当年企业挪用用户押金那事儿，ofo挪用押金超过30亿元，摩拜挪用押金逾40亿元，几千万用户的钱凑在一起，成了企业续命的资金池，最后却要不回来。

中小企业先扛不住倒了，引发押金挤兑潮，越大的企业越危险，摩拜撑不下去，27亿美元卖给美团，连美团老板都坦言，看不到盈利模式，就是个烫手山芋。

ofo硬撑着要独立，到最后还是一地鸡毛，降薪裁员、高管离职，创始人戴威体面退场，看似还握有实权，实则早已无力回天，独立运营就是个笑话。

现在存活下来的哈啰、青桔，总算摸清了门道，取消补贴、合理定价，用电子围栏规范停车，精细化运营，慢慢回归到赚钱的本质，这才是长久之计。

258亿资金损耗，70多家企业倒闭，这个惨烈的结果，就是最深刻的教训，资本能加速行业发展，却扭不过商业规律，再亮眼的创新，也得能赚钱才行。

我总觉得，很多创业者太浮躁，看到什么火就跟风，以为烧钱换规模就能赢，却忘了做生意的本质是盈利，不是圈地，投资人也一样，只想着套现，忽略了企业的核心价值。

这和当年的网约车、后来的社区团购，都是一个路子，补贴获客、规模碾压、垄断收割，最后要么合并，要么倒闭，从来没跳出过这个怪圈。

共享单车的兴衰，给所有创业者提了个醒，别被资本冲昏头脑，别盲目跟风，踏踏实实干，把运营做好，把盈利模式理顺，才能走得长远，不然再火，也只是昙花一现。

商业从来不是赌博，而是一步一个脚印，尊重规律，回归本质，才能避免重蹈覆辙，这就是共享单车留给我们最珍贵的启示。

参考资料：

人民日报——废弃共享单车成公害：空地变“坟场”，5元一辆没人要 2018-10-28

每日经济新闻——松果出行递表港交所：市县“共享电单车之王”D+轮融资后估值反而缩水近28%，近22%市县“无证经营” 2026-01-23

界面新闻——“100%返现、免费骑”：摩拜和ofo开始烧钱争老大了 2017-03-01