传媒视点——“哨兵”导弹超支原因、能源对海上力量的影响等三则

本文原载于《兵器》杂志2024年6月刊，转载时重新进行了二次内容完善及编辑、补充部分插图，以与同好共同分享。个人认为《兵器》是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。将家中杂志数字化保存同时进行转载的文章，虽多年份较久，但一是已经足够为普通网友提供专业的军事基础知识，二是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。

本文选摘自美国《国防》2024年3月21日期内容

哨兵洲际弹道导弹是美国诺-格公司研制的陆基战略导弹系统，旨在替代LGM-30G“民兵”3洲际导弹系统。

“哨兵”项目的设计和测试目前进展顺利，但成本飘升已触发国会的成本超支审查。空军将此大部分归咎于高度复杂的指挥和发射部门，因为希望尽可能多重复利用“民兵”3洲际导弹现有的400多个发射井，这需要对从大量配套基础设施进行翻新。

这些发射井分布在美国中西部五个州近82879平方千米的土地上，这俨然成了一个大型房地产项目，政府要谈判众多土地使用权，有时要与多个土地所有者谈判。

其中一处美国“民兵3”洲际弹道导弹的发射阵地

发射井的状况是潜在高风险区域，目前已对少数发射井进行了激光雷达扫描，并对21世纪退役的发射井进行了检查，但需要拆开混凝土了解内部状态的深层破坏性测试无法在现有发射井上进行，它们必须保持战备。旧发射井的机械发射装置和导弹悬挂系统将被更换，混凝土内衬将通过检查以确定是否需要维修。

如果发射井地基严重开裂或损坏，可能需要修补裂缝或更换部分混凝土，但如果场地太远无法修复，则可能需要为新建发射井而展开勘探。目前没有新建计划，但在开始调查更多发射井后，可能会发现其中一些已不可能继续利用。并非所有的“民兵”3发射井都以相同配置建造，这也使改造进一步复杂。

在2020年9月获得“哨兵”的工程和制造发展阶段合同时，诺-格公司就开始在犹他州普洛蒙特里建造“民兵”3发射井的全尺寸模型。2021年春季完工后，利用它研究大规模改造的最佳方式和最大风险。在模型井内布置“哨兵”导弹所需组件后，发现最初的一些改造计划可能行不通。计算机辅助设计等手段也帮助团队绘制了各种配置占地面积的地图，整体上发现成本要高得多。

现役的“民兵3”发射井

诺-格公司还将成本猛增归因于空军的设计改动。在升级原有发射设施时，美国空军原定保留长达12067千米的几乎所有铜电缆，但最后又提出有必要将它们升级成更高性能的光纤网络，这需要在大片农田和其他私人土地上展开施工。

至于“哨兵”导弹本身，并未出现严重的成本超支。因为替代“民兵”3洲际弹道导弹非常重要，空军不太可能因成本超支和延误而取消计划。

“民兵”系列导弹家族

能源对海上力量的影响

本文选摘自美国《海上力量》2024年3月13日期内容

仅在2022财年美国海军就花费近39亿美元燃料费，约等于两艘阿利·伯克级驱逐舰的成本。美国国防部是全球最大能源机构用户，每年耗能超过亚马逊等大公司或瑞典、葡萄牙等发达国家全国。如果美国海军舰艇全部采用核动力，可以解决水面舰艇耐力问题，但成本高昂。

更合理的方案是建立能源弹性，并最大限度地提高舰队的效率。途径1，拓展战区和海上加油选项，以增加运力并加快动员。军事海运司令部现有32艘油船，仅能满足需求量的三分之一，虽然会新建油船，但总量仍将保持低位。为此军事海运司令部将寻找一些民船签约，并开发了集装箱套件，允许商业油轮在海上为海军油船输送燃料。

“亨利J·凯泽”级燃油补给船是美国海军主力燃油补给船。

图示：约翰·刘易斯级舰队油料补给舰是美国海军最新一级的后勤保障补给舰艇，满载排水量接近5万吨。首艘于2022年7月服役，到目前为止，已服役4艘。

途径2，建立舰艇和飞机的单一燃料标准。战斗舰艇的舰载燃气轮机能够燃烧多种燃料，但舰载直升机只能使用JP5高级燃料。采用单一海军燃料工程上问题不大。添加剂可以改变燃料特性，改进的净化方法、材料技术和发动机改装可以在储存和运行过程中保护装备。

美国海军海上补给加油时，机电军士都会盯着油料样品进行目测，这是油品检查程序的一个环节。

途径3，改造战斗舰艇上的节能系统。美国联合航空公司为其机上杂志改用更轻的纸张，1盎司的差异相当于节省17万加仑燃油，每年可节省29万美元。如果对美国多达73艘导弹驱逐舰进行舰体、机械和电气改进，每年可以节省数千万美元。

除升级发电机和配电系统，还可通过更换供暖、通风和空调等大型耗电设备甚至洗碗机来实现额外的收益。邮轮业空调效率提高30%，每年可节省5%的燃料，如果应用于海军每年将节省1.93亿美元。美国空军计算，能源效率提高1%可以增加8000架次。

图示：美国海军在全球范围内建立了庞大的基地网络和后勤体系，以保障舰队在远离本土的地区持续行动。以印太地区为例，珍珠港、关岛、横须贺、新加坡和迪戈加西亚除了提供军舰驻泊、维修服务外也是主要的后勤补给基地。

途径4，改进数据采集和分析，更高效地指导部队运行。现在仍然依靠手动过程来收集和提交燃料数据、解释预测图形曲线和估计燃料消耗，更好的选择是将这些模拟密集型流程数字化，应用机器学习算法。在后勤能力紧张的时期，考虑到美国的供应链遍布全球各地，新的支援方法可以延长美军地面部队的作战持久力。

正如马汉所指出的那样：“如果没有弹药，一艘舰艇还可以逃跑，以期保存实力，择日再战。但如果没有燃料，她将陷入想跑不能跑，想战不能战的悲惨境地”。

图示：2017年2月，“卡尔·文森”号准备同时接受亨利·凯泽级“佩克斯”号（前）和刘易斯与克拉克级“查尔斯·德鲁”号（后）的补给。

图示：2019年1月，亨利·凯泽级“沃尔特迪·耶尔”号在菲律宾海同时给“绿湾”号和“阿什兰德”号进行横向液货与垂直补给，两架直升机同时执行吊运与空载返回飞行。

本文选摘自美国《航空周刊与空间技术》2024年3月29日期内容

俄罗斯空天军（VKS）仍在乌克兰战争中继续消耗其战斗机的使用寿命。经过两年空战，其总兵力已不到战前的75%。过去八个月，VKS直接损失了大约16架战斗机，还不包括飞行小时数超出计划而缩短整体寿命的损失。VKS今年有望因过度使用而相当于损失约60架飞机或26架新机。

目前VKS每年仅采购约20架苏-30、苏-34和苏-35。自2023年年中以来，空战基本保持稳定。因为使用远程滑翔炸弹和增加空对地任务，平均出击时间减少，从而减少了加速老化，但VKS的战术飞机仍有一半以上已有30多年的机龄，其剩余飞行小时数少得多。

伊尔库茨克飞机制造厂向俄罗斯空天军交付最新一批苏-30SM2战斗机

截至2026年1月，苏-34的损失数量已经突破40架。

俄军开始用滑翔炸弹攻击乌军

大多数在乌克兰上空作战和损失的战斗机是较新的苏-30、苏-34和苏-35，偶尔有苏-25。较旧的米格-31和苏-27已被降级用于发射“匕首”高超音速导弹和远程空中巡逻。估计这些旧飞机的平均剩余寿命分别不到20%和35%。

米格-31战斗机挂载“匕首”高超音速导弹

在俄罗斯的空对空作战中，米格-29完全缺席，甚至空中巡逻也没参加。这可能是因为其机龄已无法使用或被留给未来战争。无论什么原因，这些实际上都已经是纸飞机。苏-24在乌克兰开战时曾广泛使用，但目前为止还没有2024年它遭到损失的报道。这些飞机很旧，最新的也是1993年生产的，即将耗尽使用寿命。

携带R-27的米格-29SMT

俄罗斯海军航空兵装备的苏-24战斗轰炸机

缺乏防空弹药的乌克兰有几种选择来加速俄罗斯的空中损失。一是攻击空军基地，这可能扰乱VKS行动并迫使其从更远的基地起飞，使其出击率降低20%以上。最大的机会仍然是即将到来的F-16和可能的“鹰狮”，这将迫使VKS从对地攻击转移到空对空交战。

现在俄罗斯仅依靠约300架苏-30、苏-34和苏-35在乌克兰上空作战，从战略角度看击落这些最新的飞机会对VKS的整体打击能力产生很大影响，同时提高将提供给乌克兰的45架F-16的生存率。VKS的战术飞机已少于650架，再考虑加速使用，甚至更少。

乌克兰计划购买超100架“鹰狮”战斗机

虽然俄罗斯愿意接受高额损失，但北约有约800架五代机，每年还增加100架以上，不必担心俄军威胁到北约国家。再考虑到俄地空导弹在乌克兰表现不佳，随着VKS的萎缩，北约应向乌克兰援助更多弹药，就可望迎来转机，而不必担心俄军的战略储备。