雷克萨斯GX550，依旧是大佬座驾范本

Author / 酷乐汽车

2026款雷克萨斯GX（参数丨图片） 550并非简单迭代经典车型，而是完成了品牌定位的全面重塑。

新车虽与丰田250系列普拉多共享底盘架构，但其产品力实现了质的跃升，无愧为豪华硬派越野SUV阵营的标杆之作，即便是奔驰大G、路虎卫士，也能与之同台比肩。

全新GX 550依旧呈现出雷克萨斯的品牌底气与研发实力，新车不仅承袭了历代车型的经典基因，更在诸多维度实现突破创新，其产品魅力甚至足以撼动品牌旗舰LX系列的市场地位。

根据不同市场，雷克萨斯也推出了不同车型。

澳洲当地市场共推出三款GX 550车型，入门版GX 550 Luxury含上路费起售价13.368万澳元（约合64.36万元），GX 550 Sports Luxury起售价14.7012万澳元（约合70.79万元），主打越野性能的GX 550 Overtrail起售价14.0662万澳元（约合67.72万元）。

美国市场的车型布局与之相近，Premium起售价6.6935万美元（约合46.46万元），Luxury起售价7.94万美元（约合55.11万元），Overtrail起售价7.458万美元（约合51.76万元）。

国内市场则推出四款GX 550h车型，入门级先峰版77.8万元，Overtrail远峰Pro起售价80.98万元，Overtrail远峰MAX起售价82.98万元，最后是凌峰ULTRA起售价89.98万元。

与现款普拉多一致，GX 550基于丰田GA-F非承载式平台打造，该平台同样应用于丰田Tundra、Tacoma、Sequoia、4Runner以及更高端的300系列Land Cruiser。尽管采用非承载式车身结构，新车却兼顾了公路行驶的舒适性：雷克萨斯通过对车身侧梁与横梁采用不同厚度的钢材进行定制化打造，大幅优化了不同路况下的行驶质感。

悬架方面，GX 550前桥搭载双叉臂式独立悬架，后桥为四连杆整体桥悬架；Sports Luxury与Overtrail均标配自适应可变悬架，通过先进的电子控制系统，可实时调节四轮减震阻尼。

动力总成迎来全新升级：告别老款的4.6升自然吸气V8发动机，2026款海外版GX 550换装3.4升双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率349马力，峰值扭矩650Nm，这一核心升级也成为新车的重要竞争力之一。

但遗憾的是，国内在售四款车型均采用直列四缸2.4T混动引擎，代号T24A-FTS，原厂输出282匹马力，扭矩430Nm，电机额外提供54匹马力输出，整套系统综合马力输出330匹。

当然，选购GX的车主们，应该也不会把核心完全放在动力输出上，毕竟这也不是GX最重要的售卖重点。

让我们先看该车的外观设计。

尽管褒贬不一，但2026款GX 550的凌厉线条与硬朗造型，堪称丰田、雷克萨斯全系SUV及硬派越野车中的颜值上乘之作。不管是经典的香槟色还是墨绿金属漆配色，气场都十分强大，夜晚驾驶时，颇有几分大佬座驾的风范。

新车的外观设计与基于同平台打造的普拉多拉开明显差距，内饰更是经过全方位焕新，质感与定价完美匹配，具备很明显的豪华感。

座舱内，12.3英寸大尺寸全液晶数字仪表搭配14英寸大型中控触控屏，构成核心操控区域。中控屏支持无线Apple CarPlay与无线Android Auto手机互联，整体布局与雷克萨斯RX等车型一脉相承，触控响应灵敏；屏幕并非突兀的平板式设计，而是与中控台融为一体，设计感更优。

美中不足的是，与当前所有丰田、雷克萨斯车型一致，车机系统的功能拓展性有限，操作流畅度也有提升空间。

Sports Luxury标配半苯胺真皮座椅，触感细腻，豪华质感拉满；同时配备数字内后视镜、可自定义调节的氛围灯、发光迎宾踏板、前排座椅加热/通风、加热方向盘，以及主副驾座椅按摩功能。

稍显不便的是，座椅按摩的控制按键隐藏在车机菜单中，行车过程中操作难度较高。

Sports Luxury还搭载诸多人性化配置：抬头显示系统、中控台冷藏箱、第二排遮阳帘。尽管空调控制系统集成在触控屏中，操作稍显繁琐，但雷克萨斯保留了实体温度调节旋钮，兼顾了实用性。

只是其摄像头视角切换按键的布局有待优化，方向盘会遮挡按键，影响操作。

新车坐姿偏高，座舱空间极为宽敞，第二排完全能满足成年人的舒适乘坐需求；此外，该车第三排空间也十分可观，即便身高偏高人士，头部空间依旧充裕。第三排座椅还支持电动调节。

而该车座舱最大的短板则是音响系统，这一点颇为意外，毕竟雷克萨斯向来以出色的声学表现著称。Sports Luxury标配21扬声器的Mark Levinson音响系统，后门还搭载了大尺寸低音炮，从硬件配置来看，理应拥有震撼的音效表现。

但实际体验却不尽如人意：音质偏单薄，低音下潜不足，缺乏温润的听感。而国内在售的先峰版与Overtrail远峰Pro版更是标配10扬声器的普通音响系统，可想而知效果会更差。

另一处小瑕疵是，当第三排座椅启用时，后备箱的伸缩式遮物帘暂无合适的收纳位置。

不过座舱也有诸多亮眼配置：Panoramic View Monitor搭载See-through View模式，可实时显示车辆下方的路况，对于热衷越野的车主而言尤为实用；全景玻璃天窗支持一键切换透明/雾化模式，兼顾采光与隐私。

接下来是动力部分。

相较于老款4.6L自吸V8引擎，不管是国内2.4T还是海外3.4升V6双涡轮增压发动机，都堪称降维打击，正是这个尺寸的车型应有的动力配置，330匹国内动力输出与349匹的海外版输出对比，也并没有相差太远。

发动机匹配10速手自一体变速箱，新车0-100公里/小时加速时间不足7秒；切换至Dynamic模式时，发动机的声浪浑厚悦耳，让人有种驾驶欲望。

诚然，Dynamic模式下的部分声浪为电子模拟，并通过车内扬声器传出，但还原度极高，这款发动机本应成为普拉多的标配，但若如此，GX 550的市场竞争力无疑会被削弱。

与之匹配的10速变速箱，表现也远优于普拉多的8速变速箱，换挡更快、更平顺、更细腻。动力总成唯一的短板，便是油耗表现不尽如人意：雷克萨斯官方公布的综合油耗为12.3升/100公里，而一些媒体实测综合油耗达16升/100公里。

这一油耗表现，甚至与大尺寸车型Nissan Patrol Warrior相差无几，该车搭载5.6升自然吸气V8发动机。

新车提供多种驾驶模式可选，还配备二挡起步功能，在湿滑路面行驶时尤为实用。稍显遗憾的是，Luxury与Sports Luxury未搭载越野专属驾驶模式，仅有Overtrail配备Dirt、Sand、Mud、Deep Snow、Rock等越野模式。

Sports Luxury的越野配置仅为H4、L4、中央差速器锁止，同时配备专属的拖挂模式。

公路行驶时，GX 550的表现堪称优秀。尽管采用梯形车架，但其自适应可变悬架能有效过滤路面颠簸，悬架调校并不生硬；转向系统标定精准，操控灵活，即便急弯变道，车身的跟随性与稳定性也远超预期。

尽管Overtrail才是为越野爱好者量身打造，但Sports Luxury在非铺装路面的表现也毫不逊色。顶配版车型会搭载22英寸大尺寸轮毂与公路取向轮胎，却依旧能从容应对越野路段；诚然，车身尺寸偏大、自重较高，但这也是硬派越野的固有属性，无可厚非。

综合来看，2026款雷克萨斯GX 550堪称一款瑕不掩瑜的车型，几乎没有明显的硬伤。雷克萨斯精准拿捏了设计美学，内饰质感与定价匹配，虽仍有提升豪华感的空间，但品牌显然刻意把控了产品定位，避免与旗舰LX系列形成内耗 —— 从商业角度来看，这一考量无可厚非，即便让新车的产品潜力未能完全释放。

依托雷克萨斯品牌的可靠口碑，搭配终于与平台完美适配的动力总成，GX 550确实值得购买。在豪华SUV市场，多数车型往往难以兼顾豪华质感与实用性能，而GX 550则实现了二者的完美平衡，无需消费者做出取舍。

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