“小电鸡”大麻烦：我们还要忍多久？

骑行十分钟，还车一小时；

头盔戴了却提示未检测，车辆故障还被多扣费；

客服电话打不通，故障车占道无人清……

近期，佛山多地的共享电动自行车，

让不少市民的出行体验大打折扣。

这些乱象该如何破解？一起来划重点！

共享电鸡乱象百出 体验拉胯+管养缺位双堪忧

关注我们的粉丝应该有印象，早前我们曾报道：记者走访佛山多区发现，共享电动自行车的各类问题层出不穷，从骑行体验到日常管养，全方位拉胯，让市民苦不堪言。

不少街坊都遭遇过还车难题，有市民吐槽，系统提示不在停车点无法还车，可刚解锁车辆发现是坏的根本开不动，还要额外找停车点，让人十分无奈；记者实地实测也遇到了奇葩问题，明明全程佩戴头盔，车辆却反复提示“未检测到头盔佩戴，车辆即将断电”，正常骑行受严重影响。除了还车难、设备误判，车辆故障或定位不准导致的多扣费，也成了市民的高频吐槽点。

体验不佳的同时，共享电鸡的管养缺位问题也十分突出。佛山街头随处可见共享电鸡扎堆停放，挤占人行道、公交站等公共区域，部分破损、故障车辆更是长期无人清理，既影响市容，也阻碍通行。而作为连接用户与企业的重要渠道，客服服务更是形同虚设：客服电话要么打不通、要么难接通，即便接通，人工服务也多是机械式应答，根本解决不了实际问题。

记者电话采访多家共享电鸡运营企业客服发现，面对市民的问题，客服要么让用户自行在平台上报，要么表示无法保证用户的骑行范围，甚至有客服直接称“具体情况不太清楚”，仅简单登记诉求，后续解决毫无下文。

新规定：明确企业责任 划定运营红线

针对共享电动自行车的各类乱象，佛山已出台相关管理规定征求意见稿，为行业运营划定明确红线。

记者查询了解到，2025年11月24日，佛山市交通运输局正式发布《佛山市互联网租赁电动自行车管理若干规定（征求意见稿）》公告，并完成了公开意见征集。新规明确，将对佛山共享电动自行车实行总量控制、动态管理，要求运营企业必须与政府签订服务协议，同时明确企业在停放管理、车辆维护、数据接入、客服响应等方面的主体责任，从制度层面倒逼企业规范运营，解决“重投放、轻管理”的行业通病。

专家支招：约束激励并行+统一监管

如何让新规落地见效，从根本上破解共享电鸡治理难题？佛山市委党校科研处肖明新博士给出了一系列针对性建议，核心在于多方发力、建长效机制。

肖明新博士表示，治理共享电鸡乱象，要做到约束与激励并行，关键是将企业的投放配额与服务质量直接挂钩，服务质量不达标则减少投放配额，运营优质则适当调整，同时建立完善的市场退出机制，对管理不到位、运营能力差的企业，坚决清退出市场。

针对各区边界乱停放、跨区使用调度难等问题，博士建议善用信息技术和数字技术，建立全市一体化监管平台，推动政企数据互通、智能调度。通过统一平台整合全市共享电鸡运营数据，明确跨区使用的实际情况，在投放配额上给予相应补充或豁免，从根源上解决区级总量控制与跨区使用的矛盾。

而在服务响应与公众监督层面，博士指出，传统的人工客服模式不仅成本高，响应效率也低，市民体验差，如今数字时代，更要善于利用数字化监督渠道。一方面，企业和政府要及时公布共享电鸡运营情况，让公众了解出行注意事项；另一方面，推广经实践检验有效的“随手拍”等方式，让普通市民能通过数字化手段一键上报乱象，相关信息统一接入全市监管平台，形成政府、企业、用户三方联动的治理格局。

共享电鸡不该是“一投了之”的街头负担，而应是“管到位、服务好”的出行伙伴。新规的出台为行业立下了规矩，而真正让共享电鸡回归“智慧出行”的本质，还需要企业扛起主体责任、政府做好监管服务、市民参与共同监督。唯有运维责任不“悬空”，服务体验不“掉线”，佛山的共享出行才能走得更稳、更远。

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来源：佛山市新闻传媒中心小强热线（记者：马涛 谭嘉睿）原创稿件未经允许不得转载

编辑：林阿强‍‍‍‍

责编：李 锋‍

监审：黄柏琳

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