美媒称美国遭中国第二次冲击，比十几年前更猛烈

1999年到2007年间，中国劳动力成本低，工厂流水线转得飞快，纺织品、玩具和家具这些东西源源不断出口。那时候美国公司觉得划算，就把不少订单转过去，结果本土工厂关了不少门，岗位丢了上百万。

锈带地区那些中西部城镇，失业率蹭蹭上涨，社区经济一蹶不振。2001年中国加入世贸组织后，这种转移更明显了，美国制造业就业下滑近四分之一。纺织业首当其冲，北卡罗来纳州的海波因特家具生产中心冷清下来，弗吉尼亚州的马丁斯维尔毛衫厂也渐渐停摆。

玩具和电子组装环节外包得厉害，塑料零部件订单全跑中国去了。华尔街和高科技那边倒还稳住，美国人当时觉得这是全球化分工，没太当回事。可现实是中低端订单流失，地方税收少，基础设施老化，工人转行难。

直到2015年左右，这种影响才缓和点，美国制造业就业开始小幅反弹。奥巴马、特朗普和拜登时期政策调整帮了忙，中国那时主要靠劳动力优势，出口多是劳动密集型产品，美国高科技领域没动摇。

第一次冲击主要是1999到2007年，伤了纺织、玩具和家具业，岗位流失严重。可现在中国在人工智能、航空、电信、微处理器、机器人、核能融合、量子计算、生物科技、太阳能和电池这些领域发力，出口结构大变样。

机电产品占比超60%，新能源车全球份额近70%。比亚迪电动车销量全球领先，2025年卖出超225万台电池电动车，市场份额12.1%，超过特斯拉。

宁德时代电池安装量464.7 GWh，份额39.2%。大疆无人机全球销量占大头，龙基太阳能组件产能主导市场，占有率超20%。中国制造2025计划推进顺利，十大重点领域完成率超80%，目标达成86%。

研发投入强度达2.8%，专利申请量世界第一，高温气冷堆和深海钻机技术领先。2025年贸易顺差创纪录1.189万亿美元，对美出口占比降到低于10%，转向东盟和非洲市场。中国企业应对关税，在东南亚建厂，继续供货。

欧洲媒体转载，提醒车企注意电动车竞争。中国与东盟非洲53国签协议，合作紧密。全球影响大，这次冲击不光伤美国，还波及全世界。中国技术重塑供应链，美国企业后悔外包，供应链卡脖子。特斯拉因石墨短缺停产，福特销量下滑，供应商破产多。

英伟达芯片限售后，又批H20对华出口，美企离不开中国市场。区别在于驱动，第一次劳动力，这次创新。中国出口高科技占比升，美国芯片法案执行慢，政策摇摆。

产业链转移东南亚，继续供货。美国联盟松散，日韩欧盟反制加税。中国全产业链加创新，重塑全球规则。

美国面对这次冲击，四招都没太灵：关税、科技封锁、盟友施压、产业链转移，全像饮鸩止渴。关税加高，电动车销量掉，供应商链条断。科技封锁后，部分产品仍获批出口，美企靠中国市场。

盟友加拿大允许有限中国电动车进口，关税降到6.1%，墨西哥市场中国电动车增长。欧盟反补贴调查，中国企业调整策略。美国需投资创新，如半导体和稀土，长期规划。选可胜战役，避免全面对抗。

保护就业，培训项目启动。全球规则重塑，中国主导。美国转变思路，寻求互利路径。特朗普贸易战扩展，145%关税覆盖进口，但出口转向其他市场。加拿大配额4.9万辆电动车，北美供应链有担忧。

美国官员说不允许这些车入本土。中美合作潜力大，共同投资新技术。避免隔离主义，参与全球分工。政策稳定，吸引外资。企业如通用和波音调整，增本土生产。

英特尔投新厂，缓短缺。美国适应变化，推动高工资就业。地缘政治影响弱，军事优势维护。贸易策略优化，四原则：投资新领域，选关键战役，护工人。