极氪8X刚露面，性能强得不像话

2026年2月初，极氪公开了8X的外观，这辆车是继9X之后，基于SEA-S超级电混架构推出的第二款旗舰车型，9X走的是稳重豪华路线，而8X完全相反，车身低趴、宽体设计，线条紧绷，看起来像一辆随时准备冲出去的电动跑车，它不是为了让人舒服地坐着，而是为了激发驾驶者踩下油门的冲动。

前脸还是直瀑格栅，灯组换成上扬的浩瀚星钻矩阵大灯，眼神显得更凶一点，侧面腰线顺着轮拱走，窗线往上提，有种向前扑的感觉，车门是零面差设计，摸上去几乎感觉不到缝，就像一整块金属锻造出来的，这种细节不光是为了好看，更是因为工艺能做到位才敢这么设计。

轮毂有六种可以选，从舒适型到高性能的都有，最吸引人的是那款22英寸配橙色卡钳的款式，一看就是偏向性能的设计，车尾部分也很显眼，车身宽度达到1998毫米，整体压得比较低，属于典型的宽体造型，贯穿式尾灯由上千个钻石切面拼接而成，点亮时光线像流动的光带一样，晚上开出去别人一眼就能认出这是8X。

在颜色选择上，极氪的极昼白和极夜黑显得很常见，但首次推出的“云珀红”却很有意思，这辆实车在不同光线下会变换色彩，红色、紫色和深褐色交替出现，有点像劳斯莱斯那种定制漆面的效果，这说明极氪不只是想造车，还想在材料和质感方面与顶级豪华品牌一较高下。

动力系统和9X一样基于SEA-S架构，采用2.0T电混和900V高压平台，8X因为车身更轻、风阻更低，实际表现反而更强，CLTC纯电续航预计超过400公里，零百加速可能进入2秒以内，这个成绩已经超越很多燃油超跑，但它的定位是旗舰轿车而不是跑车。

跟别的国产旗舰车比起来，比亚迪仰望U8主打的是越野性能，理想L9主要照顾家庭需求，而8X就只关心一件事：开起来到底爽不爽，它没有装太多大屏幕，也不强调空间有多大，在30万到50万这个价位里，第一次有车敢直接说“我就是为了让人享受驾驶”，可以选择不同样式的轮毂，零面差设计的车门，还有云珀红这种特殊工艺，这些都不是表面功夫，而是真正有技术实力做支撑的。

有人觉得电车应该安静舒服，但8X却想让它更吵闹、更快、更狂野，它不打算改变什么规则，只是把性能做得比很多人以为的更实在。