具身智能驾到！所有人都低估了李想

"四年前，初代L9让大家记住了'冰箱彩电大沙发'和'500万内最好的SUV'。四年间，我们想明白一件事：全新一代理想L9的进化不是去卷参数升级，而是创造体验代差。"

2月6日，理想汽车CEO李想在微博发出这段宣言，正式宣告全新L9 Livis的到来。55.98万元的售价，让这款"具身智能旗舰SUV"瞬间成为开年最重磅的国产新车。

但等等，"具身智能"这个词，李想用得格外扎眼。

这不是一款车，这是理想对下一代智能汽车形态的理解。

从"家庭影院"到"具身机器人"

当年L9靠"冰箱彩电大沙发"圈粉中产家庭，如今L9 Livis要讲的是另一个故事。

李想给这款车定了三项领先配置，条条都在打破行业惯例：

第一，60万以内全球首次搭载800V全主动悬架系统。

单轮超万牛举升力、取消防倾杆、毫秒级响应，听起来像是保时捷或迈巴赫的配置清单。但理想把它压到了55万级别。这意味着什么？过弯不侧倾、刹车不点头，"反物理"的车身姿态控制让这台全尺寸SUV既能当好保姆车，也能在弯道里撒野。

第二，全球首个"完全体"全线控底盘。

线控转向+四轮转向+全电控机械制动（EMB），这套组合拳下来，L9 Livis从"人驾原生"直接跃迁到"人机共驾原生"。更重要的是，EMB是L3级自动驾驶的准入门票，理想显然在为未来铺路。

第三，2560 TOPS算力的全球最强智驾大脑。

两颗自研5nm"马赫100"芯片，算力是英伟达Thor-U的3倍。这是理想从2022年就开始自研的"心脏"。配合360度激光雷达，L9 Livis的眼睛、大脑和神经系统全部到位。

说到底，L9 Livis不是改款，是换血。

理想这次打的是"王炸"

55.98万的价格一出，业内的反应分两派：一派觉得理想疯了，敢在2026年卖这个价；另一派看懂了：这不是定价，是定位。

看看同价位的高手们：

- 问界M9：华为ADS 3.0加持，智驾第一梯队，但底盘还是传统逻辑；

- 蔚来ET9：80万+的旗舰，线控底盘确实有，但价格差了一个身段；

- 宝马X5、奔驰GLE：品牌溢价还在，智能化却已经掉队。

理想L9 Livis的打法很明确：在BBA的价位区间，做超越BBA的科技感；在新势力的技术赛道，做比问界更激进、比蔚来更亲民的"中间态"。

更重要的是，这款车承载着理想从"造车"到"造机器人"的转型野心。当别人还在纠结L2还是L3时，李想直接甩出"具身智能"的概念。

这不是改良，是革命。

机器人竞赛

国内"具身智能"的战场早已硝烟四起：

- 特斯拉Optimus：人形机器人的标杆，但还在实验室和工厂里溜达；

- 小米CyberDog/CyberOne：秀肌肉的技术Demo，离量产十万八千里；

- 小鹏汽车：押注飞行汽车和陆空一体，路线更科幻也更遥远。

理想L9 Livis的特殊之处在于，它是当下就能买到的、完整的"具身智能"载体。

不是实验室里的双足机器人，不是会跳舞的机器狗，而是一台能载着全家出游、能自己泊车、能预判路况的智能终端。它把"机器人"的概念从"像人"变成了"为人服务"，用车的形态，做机器人的事。

从商业维度看，这是最高效的落地路径：L9 Livis不需要教育用户"什么是机器人"，它只需要证明"这台车比你想象的更懂你"。

相比还在纠结"人形是不是机器人唯一形态"的行业争论，李想的选择务实得多：先把车身变成智能体，再谈形态进化。

"听劝"的李想

一个有趣的细节：李想特意提到"这次我'听劝'了"，给新L9加了定制双色车身，三重喷漆、无阶差手工打磨。

这个细节暴露了两个信号：

一是理想终于学会了"奢华感"的表达方式。 之前的L9太像家电了，这次Livis版要抢的是奔驰GLS和宝马X7的豪华审美。

二是李想的心态变了。 从当年"500万以内最好"的狂傲，到如今"创造体验代差"的克制，理想似乎在完成从"产品经理"到"技术布道者"的转型。

在宣布L9 Livis的同时，李想反复强调一个词："有生命力的车"。

在智能汽车同质化严重的今天，堆砌参数已经让所有人疲惫。理想L9 Livis试图证明：当算力、底盘、悬架、感知全部打通，车就不再是工具，而是一个能学习、能预判、能进化的智能体。

55.98万元买的不只是一台全尺寸SUV，买的是理想对下一个十年的技术预判。

至于这笔赌注能不能赢？二季度交付后，市场和用户会给出答案。

但至少，理想率先把"具身智能"从PPT里开到了马路上，这对于汽车行业本身就是一场的革命性的创新。

来源：车观察