新势力冠军再定新目标！零跑COO：2026年目标——105万辆！

去年新势力汽车品牌的销冠是零跑，零跑2025年的交付量为596555辆，远超竞争对手，另外在去年12月份，零跑汽车的交付量达到了惊人的6万辆，这个成绩已经比很多老牌合资品牌的月交付量高了，可见零跑汽车的发展势头很好。

零跑COO徐军在给员工的“家书”中表示，零跑2026年的目标是105万辆；虽然没有说明这是销量还是交付量，但这个成绩对于去年的新势力销冠来说，小宅认为难度还是很大的。

至于原因有多个方面。

第一，大家都知道去年的补贴力度是很高的，购置税减免、国补、省补都是历年来比较高的水平，这些补贴政策刺激了消费者购买新能源汽车，零跑自然是其中的受益者；但是今年购置税减免政策明显是不如去年的，会在一定程度上影响零跑汽车的销量。

第二，零跑的基本盘——C系列销量已经到了瓶颈期，去年的销量增长有一半是得益于B系列和Lafa的发布，但目前零跑的车型数量已经比较高，对于新势力品牌来说，更多的车型反而是有风险的，不过好在零跑的体量已经很大了，目前来看现阶段的车型数量其实没有太大的问题，但如果继续增加，小宅认为还是有风险的。

今年零跑还会发布价格更低的A系列以及价格比较高的D系列，那么零跑的产品系列也算基本完善——A、B、C、D四个系列，还有Lafa车型，只是这四个系列完善之后，车辆数量大概率是要逼近15款的，这个车型数量在新势力品牌中明显是独一份。

至于这个105万的目标，小宅认为在保持产品系列现有销量的情况下，A系列和D系列需要分担超过40万辆。

当然，A系列是价格比较低的走量的产品系列，如果发布两款车型，每款车型的月销量保持在上万水平，两款车型一共提供超过24万的年销量；剩下的十几万需要D系列去完成。

目前D19和D99的配置基本上曝光，两款车型虽然是一款大型SUV，一款是MPV，但整体的硬件配置是差不多的，例如都有纯电版和增程版，增程版采用80.3kWh超大电池并且基于800V架构打造，纯电版则是基于1000V超高压平台打造，两款车型均采用双高通8797座舱芯片，算力达到了1280TOPS。

参考零跑的“性价比”产品策略，小宅认为这两款车型的定价大概率是在30万元左右，主打一个极致性价比；D系列虽然主打高端市场，但考虑到零跑品牌目前几乎不存在什么溢价能力，所以两款车型——D19、D99走得还是性价比路线，这也是小宅猜测价格相对较低的原因。

其实对于零跑来说，只要D系列能取得不错的成绩，这个105万的目标也是有可能实现的。