智慧停车被拆除，况女士功不可没！路边画条线就收费，谁允许了？

2026年开年，贵州遵义湄潭县城，一排“聪明到离谱”的智慧地锁，上线没几天就被连根拔起，背后推手不是哪个大佬，而是一位普通女车主况女士。说句车圈大实话，这一波操作，真是车主看了想鼓掌，某些乱收费公司看了得气得蹦起来。

路边画条线就收钱？谁给的胆子

湄潭县泽西路这事，要是换个车主，大概又是“算了算了，懒得折腾”的剧情。偏偏遇上的是况女士，一个不信邪的。

先说场景。县城一条普通市政路，忽然来了个所谓“智慧停车升级改造”。地上新画了停车线，旁边还装了智能感应地锁。这个地锁挺“阴间设计”：没车时趴在地上，车一压上去，咔嚓一下竖起来顶底盘。你想走，行，先扫码缴费。不扫直接走，底盘分分钟刮成“艺术拉花”。

按理说，智慧停车要是合法合规，车主也能理解，毕竟车多位少，合理收费本身没问题。问题出在哪？出在这家公司太心急吃热豆腐，还不穿围裙。

况女士那天看大家都把车停在两个地锁之间的空档，她也照做，没挡车，没占位，更没压到地锁。结果停车公司一看，这车怎么不上“收银台”，直接派人上阵，用工具把她的新能源车四个轮子架起来，硬生生拖到收费车位里，让地锁弹起开始计费。

新车前轮叶子板当场凹了两块，电池底部后面去做首保时才发现被划伤。对于懂车的来说，这就不是小事了。电池是新能源车的“命根子”，一旦底部有明显人为划伤，很多品牌直接不给三电终身质保，后期风险和成本，都是车主自己兜着。

更气人的是，况女士找上门维权，公司还倒打一耙，说她有停车欠费，先交钱再谈修车。你说离不离谱，连欠费记录都整不明白，就敢这么玩硬的，这就是把车主当“韭菜套餐”了。

硬刚不是撒泼，况女士这几步，教科书级别

很多车主遇到这种事，往往是心里骂骂咧咧，现实里选择“算了”，结果违法的更嚣张，老实人吃闷亏。况女士不一样，她是真正把“依法维权”四个字玩明白了。

她这几步操作，任何车主都能学：

第一步，证据拉满

她没有吵嚷两句就走人，而是先把证据攒全。现场挪车过程，附近门店帮忙拍了完整视频；车辆凹陷、划伤，逐一拍照；后续发现电池底部受损，去4S店也留了检修记录。跟公司客服、工作人员的每一次沟通，全程录音，“有欠费才挪车”这类话一字不漏地留着。车圈有句话，维权的底气，不是你嗓门有多高，而是你证据有多全。

第二步，官方热线先打起来

她不是只在网上吐槽，而是拨打12345市民热线，把事情说清楚，要求相关部门介入。这一步相当于点亮了“官方关注”这个buff，后面的每一环，都会被记录在案。

第三步，对准最关键的一刀：市场监管

直接向市场监管局实名举报，指控两点：强制交易，使用未经检定合格的计量器具。收费设备属于“计量器具”，必须检定合格才能用于计费，一旦没检测合格就敢用来收费，性质立刻从“服务纠纷”升级成“违法经营”。

第四步，多部门“连环问责”

她又向综合行政执法、市政等部门递交材料，追问两个关键问题：

一是谁给的权力在公共道路装地锁焊栏杆，手续在哪；

二是谁授权这家公司在路边收费，收费权怎么来的。

这两问，直接问到了很多城市“路边画线就收费”的命门。

结果呢？市场监管局先发声，确认挪车属实，公司涉嫌使用不合格计量器具，立案调查。后面一查，才发现这家公司叫“湄潭畅停信息科技有限公司”，注册才三天，当地就发布智慧停车升级公告，两个月后就开始收费。

问题来了，湄潭早在2020年就有一家县财政局全资控股的国企“湄潭三聚市政设施管理有限公司”，拿了当地智慧停车25年的特许经营权。按理说，路边停车收费这块蛋糕，应该归这家国企切，可在公开招投标和公示信息中，压根找不到国企把经营权转给这家新公司的任何迹象。

简单说，一家刚成立、资质成疑的小公司，仿佛穿了隐身衣直接钻进公共道路收费体系里，开干就收钱。这已经不是管理疏漏，而是手续一片“雾里看花”。更夸张的是，事发后他们不是想着整改，反而在每个车位前焊了十厘米高的栏杆，低底盘车一停很容易刮前杠，夜里行人、电动车也容易被绊倒，这不叫智慧停车，这叫批发安全隐患。

在况女士持续举报下，这些地锁和栏杆统统下岗，街面重新畅通，很多当地车主是真心给她点了赞。

2026新规来了，路边收费有了“生死线”

从车主使用成本和用车体验的角度看，路边停车到底允不允许收钱，关键不在“收”还是“不收”，而在“合不合法”“收得是否透明公平”。

2026年不少地方的新规，已经把游戏规则说得很明白，路边收费必须满足三个硬条件，少一个都属于违规：

一是有联审备案，编号能查得到

合法的路边停车位，需要发改、交警、城管等多部门联审，通过后会有正式备案编号，而且能在官方平台查到。街边画了线，装了地锁，二维码一贴就开收，这种“自来熟”的，十有八九不合规。

二是收费标准由政府定，还得有免费时长

路边停车不是谁心情好就爱收多少就收多少，而是执行政府指导价。核心区高一点，普通路段低一点，白天和夜间价格分档，还得给个十五到二十分钟左右的免费上下客时间，外加一天的封顶价，防止天价停车费。

三是公示牌清清楚楚

车位旁边必须立明显的公示牌，高度不低于一米五，牌子上要明确这几样：收费单位、收费标准、收费时段、备案编号、监督投诉电话。任何一项缺失，都不算规范。只挂个二维码，上面写几句“智慧停车，扫码缴费”，那就值得好好怀疑一下了。

还有两个非常关键的点，很多车主容易忽略：

一是路边停车收费的收入，属于公共资源有偿使用收入，得进政府非税收入账户，用于道路维护、交通设施等，不能直接进公司腰包当“自己家生意”。

二是收费公司没有权力挪车。挪车属于行政强制行为，只能由交警等法定机关执行。任何收费公司私自用工具把你的车架起来挪位，造成损坏都要承担全额赔偿责任，还可能触及违法。

从用车成本角度讲，规范收费能提升车位周转率，避免有人一车占一天，其他车主找车位找得心态崩。可一旦被各种乱收费、乱设置路障污染，用车体验立刻跌到谷底，开着车在城市里转圈圈，油费电费、时间成本统统往上堆，车主自然火气不小。

每个车主都可能是下一个“况女士”

站在我这二十年汽车行业人的视角看，这事表面上是一个县城的停车风波，本质上却直接撞在几个车主最在意的痛点上：

一是用车安全被忽视

随便装地锁、焊栏杆，对底盘低的小车、纯电车型都很不友好。稍微刮一下，轻则喷漆，重则影响电池、底盘件，三电质保、底盘几何都有可能留隐患。

二是养车成本被悄悄抬高

原本路边短暂停一会就走的场景，被搞成“你停我就掐表”，计时系统还未必准，有测试显示有的地锁系统误差能飘出半小时。车主没享受到什么服务，停车成本却真金白银在涨。

三是车主权益长期被“软性收割”

太多车主遇到莫名其妙的收费，不想惹事，不会维权，选择忍一忍算了。每个人都退一步，违规收费就能走十步，最后公共道路真的会被玩成少数人的“私人收银台”。

况女士这一仗打下来，最有价值的不是那几个破地锁被拆了，而是告诉所有车主：维权不等于对着工作人员吵架摔门，而是学会用证据和规则说话。

你完全可以这么做：

看见路边新出现的收费点，先看有没有合规的公示牌、备案编号，再用手机拍几张现场环境和公示内容的照片做底；

遇到觉得不合理的收费，先和收费方沟通，把对话录音留存；

确认存在问题后，拨打12345、12315，或者在当地政务平台提交投诉，把人、事、时间、地点、证据按点上传。

维权这件事，单个车主看着很渺小，可一旦大家都肯较真，这些打擦边球、蹭公路资源搞变相收费的公司，就很难继续当“车界隐形油老虎”，动不动就给大家的钱包来一刀。

今天湄潭的智慧地锁被拆了，明天南京、杭州、别的城市类似乱象也会一个个被揪出来。设备来得快，拆得也快，可车主学会用规则保护自己，这个习惯一旦养成，就不会再轻易被人当成“待宰羔羊”。

这样的“智慧停车”，你爱了吗？要是下次你在自己城市路边，遇到一条线、一块铁板、一张二维码突然就想对你的车下手，你会怎么选？