达尔文港、巴拿马港、瓜达尔港，一张针对中国港口的大网悄然撒开

一场“围剿”中企港口的战争，打响了。

短短十几天里，三个横跨印太、拉美、南亚的关键港口接连“出事”。

而这背后，无疑有美国的身影！

1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在访问东帝汶时，当着国际媒体的面放出狠话，称澳政府正全力推动，要把中国岚桥集团运营的达尔文港“收回澳大利亚手中”。

但其背后全是“卸磨杀驴”的算计。

要知道达尔文港能有今天的规模，全靠中企十年间的真金白银投入。

2015年，澳政府眼见达尔文港常年处于亏损状态，面向全球招标，出让99年的经营权。

最终，中国岚桥集团以5.06亿澳元的价格中标。

可以说，中企一没有强卖、二没有强买，整个合作流程经过澳联邦政府审核批准，完全合法合规。

而接手之后，岚桥集团没含糊，累计投入超10亿澳元升级基础设施，更新装卸设备、扩建仓储、搭建智能调度系统，一步步把这个濒临荒废的港口拉回正轨。

可可就在港口商业价值越来越高，距离租约到期还有88年的时候，澳方却突然变脸，拿“国家安全”当借口，要单方面撕毁合约。

2018年、2021年和2023年，都以所谓的“安全核查”为名，对中企频繁出手。

即便阿尔巴尼斯政府自己主导的2023年核查，也没找出任何问题。

如今没有开展新的核查，没有发现任何新隐患，却突然推翻自己的结论，很难让人相信这不是政治操弄。

要知道，随着美英澳“奥库斯”合作不断推进，从2027年起，美英核潜艇预计会在澳大利亚部署，达尔文港附近的军事设施战略价值陡然提升。

而中企运营的成功，反而成了美澳的“战略焦虑”。

而且，2025年就有消息披露，和美国国防部关系密切的一家美国私募股权公司，曾表态要收购达尔文港的租约。

面对澳方的无理举动，中方早已亮明立场。

1月28日驻澳大使馆发声反对，1月29日外交部再次重申，契约精神是国际经贸合作的基石，若澳方执意毁约，中方必将采取必要措施，维护中企的合法权益。

而澳方也要承担巨额赔偿，不仅要返还5.06亿澳元的经营权费用，还要补偿超10亿澳元的升级投入，以及预期收益损失，更会损害自身的外资营商环境。

达尔文港的风波还没平息，巴拿马那边就紧跟着爆出新消息。

1月29日，也就是澳总理表态后的第二天，巴拿马最高法院突发裁定，认定中国香港长和集团运营巴拿马运河两端巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的合同“违反宪法”，直接从法律上否定了长和继续运营的资格。

与澳政府租卖达尔文港一样，巴拿马政府也在1997年出售巴拿马运河两端巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港各25年的特许经营权。

当时，长和集团高价竞得，2021年又依照合同里的自动续约条款，获得了后续25年的经营权，有效期一直到2047年。

近30年来，长和从来没辜负这份信任，累计投入超18亿美元，把这两个港口打造成了全球知名的物流枢纽。

如今，巴拿马却突然要来摘果子！

而且，和澳大利亚一样，巴拿马的这份裁定，背后也离不开美国的影子。

在裁定作出之前，美国国务卿鲁比奥曾专程访问巴拿马，明确警告巴拿马政府远离中国，表达了对中资运营巴拿马运河港口的不满。

明眼人都能看出来，巴拿马的裁定，大概率是迫于美国的压力作出的，所谓的“违宪”，不过是打压中资的借口。

毕竟巴拿马运河是全球最重要的航运通道之一，控制了运河两端的港口，就相当于握住了全球物流的“咽喉”，美国自然不会容忍中资在这里拥有话语权。

裁定出台后，巴拿马总统穆利诺很快就透露，已经和丹麦马士基公司接洽，商讨暂时接管两个港口的运营，这意味着长和的运营权已经岌岌可危。

可以说，不管是达尔文港的“行政收回”，还是巴拿马港口的“司法否定”，本质上都是对中资海外资产的无理打压，甚至不排除这是美国对华发动新一轮“夺港”攻势的具体体现。

重返白宫的特朗普，频频炒作“中国港口威胁论”，还推动七国集团建立“港口安全信息共享平台”，搞“蓝点网络”港口认证计划。

他就是想通过制定标准、施压盟友，构建排他性的港口网络，推动全球港口“去中国化”，进而遏制中国的地缘影响力。

如果说达尔文港和巴拿马港口的风波，是明面上的政治打压和司法操弄，那瓜达尔港的恐怖袭击，就是隐蔽的暴力破坏。

日前，中巴经济走廊核心枢纽瓜达尔港突发恶性恐怖袭击。

瓜达尔港作为中巴经济走廊的核心节点，也是中国通往波斯湾、印度洋的重要通道。

一旦全面建成运营，中国的能源运输、货物贸易就能绕开马六甲海峡，大幅降低航运成本和安全风险，同时也能带动巴基斯坦西南部地区的经济发展，实现互利共赢。

这些年来，中企一直参与瓜达尔港的建设和运营，投入大量资金完善港口设施、修建配套公路和能源项目，一步步推动这个港口成为区域物流枢纽。

正因为瓜达尔港的战略价值极高，它也一直是各类势力觊觎的目标。

此前，瓜达尔港就曾多次遭遇恐怖袭击和武装骚扰，背后多是巴基斯坦境内的反政府武装，或是外部势力支持的极端组织。

这次突发的袭击，不排除是极端势力为了破坏中巴经济走廊建设，刻意针对瓜达尔港的运营安全发起的攻击。

而背后是否有外部势力暗中支持，也值得进一步关注。

其实，中企出海投资，一直秉持“共商共建共享”的原则，从来不是为了争夺控制权，而是想和当地国家实现互利共赢。

就像达尔文港、巴拿马港口，若是没有中企的投入，或许至今还是亏损的“烂摊子”，当地也得不到这么多的发展机遇。

可如今，中企把“蛋糕”做大了，某些国家却想单方面抢走“蛋糕”，甚至用暴力手段破坏“做蛋糕”的过程。

这种行为不仅伤害了中企的利益，也损害了当地国家的长远利益，最终只会让全球投资者望而却步，破坏全球供应链的稳定。

面对这张悄然撒开的大网，中国不会退缩，中企也不会停下出海的脚步，我们会用实际行动证明，中国的发展不是威胁，而是全球共同发展的机遇。

而那些肆意践踏契约、推行霸权的行为，最终只会搬起石头砸自己的脚，被时代潮流所抛弃。