黄金水道向海图强 周口枢纽激活内陆新优势

中共周口市委五届九次全会暨市委经济工作会议提出，要以港口型国家物流枢纽建设为牵引，全力推动“经济通道”向“通道经济”转变，着力打造中原地区对接长三角的桥头堡。从内陆腹地到开放前沿，从内河码头到国家物流枢纽，周口正以交通枢纽建设为支点，以港产城融合为路径，以创新开放为动力，成为中部地区融入“一带一路”、对接全球市场的战略门户。

临近春节，益海嘉里（周口）粮油码头一片繁忙景象，两艘满载小麦的货船正在卸船。作为临港偏好型产业的代表企业之一，该企业利用港口优势，使大宗原料通过水运直达港口，再通过吸粮机直接输送到工厂，全程密闭高效，节省了企业运输成本和装卸时间。

益海嘉里（周口）粮油工业有限公司物流经理李士锋说：“采用水运比较直观的就是节约费用，工厂从连云港每年有100万吨的大豆要到达周口，整个运输过程与火车运输相比，内河运输每吨能节约30块钱。”

依托通达的航运网络、枢纽优势和资源禀赋，周口大力培育临港偏好型产业，形成多业并举、链群发展的良好态势。水运的低成本优势进一步强化了周口港的竞争力，吸引了一批食品加工、装备制造、临港物流等企业集聚。去年建成投产的中农（周口）云仓物流有限公司，是一家现代农资化肥仓储、物流配送企业，距离周口港范营作业区不到1公里，是典型的“前港后厂”模式。其新建的4栋储备库可储备化肥8万吨以上，每年化肥周转量超过20万吨，不仅能够保障周口市本地的化肥供应，还可辐射商丘、驻马店等产粮大市及周边400公里以内的粮食主产区。

中农（周口）云仓物流有限公司办公室负责人郑剑锋说：“我们中农云仓周口中心库落在这里，看中了这里独特的优势，区位优势明显，水陆联运非常方便。以后化肥、原料这些大宗货走水运，成本能节省35%以上，水运、铁路、公路能灵活组合，发货调货效率特别高。”

近年来，作为周口港口型国家物流枢纽的核心承载区，周口临港开发区以成功获批港口型国家物流枢纽为契机，积极统筹推进航道建设、产业培育和现代临港物流发展，充分依托周口港的内河航运枢纽地位，积极融入并服务全国统一大市场。随着港口功能完善和枢纽能级提升，2025年初，世界500强、国内航运龙头企业中远海运集团在周口港设立办事机构，彰显了周口港的吸引力和重要性。周口港还先后与南京港集团、安徽省港航集团、江苏远洋、山西长治陆港等重点港航企业建立了战略伙伴关系。

南京港国际物流有限公司经理骆旭涛说：“周口中心港这几年的变化非常大，首先从码头的服务能力和服务效率上都有非常大的提升，其次在码头的设备更新、堆场建设、仓库建设等这些方面都得到了足够的扩容；另外一个就是我们的航道，目前的通畅能力有了很大的进步，我们的船闸现在的过闸能力基本上也是随到随放。”

作为淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河大港，周口港以“提效能、降成本、优服务”为目标，加快推进沙颍河航道“四升三”工程，提升船舶通航能力。同时，同步推进周口中心港集疏运铁路专用线建设，计划于2026年建成通车，实现与京广、京九等国家干线铁路的无缝衔接，构建“公铁水空”多式联运体系。周口港作为河南对接长三角一体化与“一带一路”倡议的重要接口，目前已累计开通43条国内国际航线。其航线网络已贯通长江经济带、京津冀协同发展区、粤港澳大湾区等国家战略区域，形成“中枢+辐射”的服务格局，正从“内陆港”向“出海口”转型。2025年底，周口港迎来重要里程碑——中心港区中心作业区正式开港运营。新港口积极推动数字化、绿色化转型，引入智能调度系统、无人码头技术，着力打造“智慧港口”。这不仅是一个新码头的启用，更是周口临港经济能级跃升的“强引擎”。

河南港航集团周口港务有限公司副总经理李林涛说：“目前已开通至皖、苏、闽、粤、桂等多省航线。未来，这里将通过沿海港口对接国际航线，助力‘河南制造’通达欧美、非洲、东南亚等全球市场，实现‘箱通世界、货运全球’。”

周口广电融媒体记者 赵俊伟

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