上海
年前西安的电动车店冷清得很，新国标车摆了一堆，可没人买，经销商老张说，拉回来十台，一臺都没卖出去，这可不是他一家的事，一月份全国新国标车产量涨到七百五十五万辆，可老百姓还是骑着旧车，不肯换新的。
政策一执行，超标车就卡在工厂门口出不去，时速二十五码，重量五十五公斤，电池四十八伏，老骑手们看了直叹气，送外卖的小李说，以前那车能跑六七十里，现在这新车半路没电咋办，新国标车又贵，三千块起步，靠它吃饭的人真扛不住。
厂家说产能够，经销商却不敢进货，卖不掉就压在手里，市场成了夹心层，厂里货堆着，店里架子空着，消费者想挑都挑不到，西安土门电动车城的王老板掰着手指头算，隔壁那些杂牌店早关门了，现在就剩几家大厂的专卖店。
其实破局的办法，老百姓心里都清楚，老城区的李大妈说，要是能拿旧车换点补贴，她肯定换，外卖骑手老周提了个想法，能不能分路段限速，小区里慢点，主路上放宽点，不就两头都顾上了，这话让经销商老张听了心里一动，要是政策能松一点，价格再降点，市场立马就能动起来。
厂家忙着扩产能，老百姓还骑着旧车，不敢换，中间商在一边看着，新国标改革像刚出锅的饺子，看着热乎，到底能不能吃还得自己试，可时间不等人，2025年过渡期一到，路上那上亿辆旧车，总不能说没就没了。
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