25 款腾势 D9座椅升级，解决久坐痛点

中国成年人平均每天久坐8.8小时，占全年活动36.6%，地铁座椅、经济舱座椅、接机大巴座椅，这些日常接触的座椅大多让人坐得腰酸背痛。12月26日上市的25款腾势D9，或许能解决这个久坐痛点。新车推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本，DM-i智驾版售价33.98万元至44.98万元，纯电智驾版34.98万元至46.98万元，入门版较老款便宜3万元，还带来5000元膨胀金、至高2万元置换+贴息补贴、三电终身质保等权益。

作为MPV的核心，25款腾势D9的二排座椅升级最实在。它采用Air SPA双零重力座椅，支持14向电动调节，坐垫能15度上翘，靠背可后仰至152度，实现真零重力模式，即使行驶中也能打开。座椅包裹着纳帕真皮，触感细腻柔软，坐上去像被温柔托住，刚好贴合腰部和臀部曲线，长时间乘坐也不会觉得累。二排扶手屏还能直接调节第三排座椅，操作很方便。

第三排座椅以前是很多MPV的“短板”，但25款腾势D9把它做成了“加分项”。座椅换成电动调节，前后移动距离从170毫米增加到200毫米，腿空间更灵活；最大靠背角度117度，加上新增的通风、加热和按摩功能，即使长途乘坐也能保持舒适。一键放倒后，头枕会自动缩进靠垫，第二排能往后移动更多，适合需要大空间的时候。

除了座椅，外观和内饰也有变化。新车采用钻石切割前脸，格栅银色饰条换成L型，看起来更有气势；新增繁星灰配色，加上原来的凝夜黑、皓日白、晌雅蓝，共有4种颜色可选，满足不同个性需求。内饰提供鎏年棕和旷达米两种配色，搭配绒面顶棚，质感更高级。车内支持6音区语音交互，每个座位的乘客都能唤醒车机，配合18扬声器帝瓦雷音响，听觉体验也很出色。

底盘是这次升级的“隐形功臣”。全系标配云辇C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统，新增液压摆臂衬套，还用了大量铝合金材料，重量更轻、强度更高。配合iCCT舒适控制技术，起步时不会抬头，刹车时不会点头，有效减少晕车感；四驱版本甚至有SUV般的操控体验，开起来更稳。

动力方面，插混版搭载第五代DM技术，1.5Ti发动机热效率高达45.3%，配合EHS200电混系统，综合续航1100公里，CLTC纯电续航200公里，百公里馈电油耗低至5.85升，兼顾动力和省油。纯电版基于e平台3.0打造，搭载103kWh刀片电池，两驱版续航620公里，四驱版600公里，全系标配800V高压平台，充电15分钟能跑243公里，双枪超充技术让普通充电桩也能快速补能。

智驾和智能座舱也没落下。全系标配激光雷达+天神之眼高阶智驾，32个高精度传感器支持高快领航、城市领航和智能泊车功能。车内有10屏互联，10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，还有7.5升智能冷暖冰箱、静音电吸门，预设了一键4人舒享、7人舒享、7人满载等情景模式，一句话就能调整座椅、空调和音响，照顾不同使用场景。