全面反华？澳洲通告全球：达尔文港收归国有，中方打响立威第一枪

十年前无人问津、被澳方视为“烫手山芋”的达尔文港，中企岚桥集团倾注十年心血重振运营，刚刚实现盈利，澳大利亚政府却突然翻脸，单方面宣布拟将港口收归国有，并向全球发布正式通告。

如此行径，任谁看了都难掩愤慨——亏损时避之不及，盈利时便伸手强取，哪有这般毫无契约精神的操作逻辑？

这一次，中方果断打破以往克制姿态，清晰划出不可逾越的红线，以坚定立场打响捍卫海外资产安全与商业规则尊严的第一役；若澳方执意推进强制征收，必将直面由此引发的全部现实反制与战略后果。

澳总理放话收港，中方强硬回应

事件导火索，可追溯至2026年1月28日。

当日，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在达尔文市短暂视察期间再度公开表态，宣称联邦政府正加速推进达尔文港“国有化”进程，所持依据仅是一句高度模糊的表述：“此举契合国家整体利益。”

此言一出，即刻在国际舆论场掀起强烈震荡，中方反应迅速而果决，措辞严正、立场鲜明。

中国驻澳大使肖千第一时间发表严正声明：若澳方强行终止岚桥集团依法持有的达尔文港99年特许经营权，中方将立即启动一切必要手段，全力保障中资企业的正当权益不受侵犯。

同日，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上同步强调，该港口租约系岚桥集团通过完全市场化竞标程序获得，所有流程均经澳联邦政府逐级审批并完成法律备案，其合同效力与商业合法性不容置疑，理应获得充分尊重与切实保护。

这是近三十日内，中方就此事第三次作出高规格、高强度、高一致性的官方表态，释放出极为明确的政治信号：此事已上升为关乎国际投资规则底线的重大关切。

事实上，这场围绕达尔文港的风波，本质并非经济或安全议题，而是澳洲国内政党博弈裹挟下的典型政治操弄。

往事回溯

时间拨回到2015年，彼时的达尔文港早已陷入深度困局：连续多年赤字运行，码头设施严重老化失修，北领地财政捉襟见肘，连基础维护资金都难以筹措。面对港口升级迫在眉睫的现实压力，北领地政府反复恳请联邦政府拨款支持，却始终未获实质性回应。

走投无路之下，地方政府只得将港口长达99年的独家运营权面向全球公开招标，唯一诉求是寻得一家愿意接盘、能扛住长期投入压力的负责任投资者。

最终，来自中国的岚桥集团以5.06亿澳元报价成功中标，这一金额显著超出当时行业估值中枢，且整个招标过程全程留痕、全程公示、全程接受审计监督。澳大利亚联邦政府不仅全程参与审批，更于当年正式签发行政许可，全程未援引任何国家安全条款提出异议。

为何沉默？因为彼时各方共识清晰：这座港口非但不具备战略价值，反而是亟待甩脱的负向资产。本地企业不愿接手，欧美资本避而远之，唯有岚桥集团迎难而上，承担起本该由澳方自己履行的基础设施更新责任。

接手之后，岚桥集团兑现承诺，真金白银持续加码投入。十年间累计注资逾10亿澳元，系统性实施码头扩容改造、航道深度疏浚、智能装卸系统升级、信息化管理平台搭建等一揽子工程，硬生生将一座濒临停摆的老旧港口，重塑为具备现代化作业能力的区域枢纽。

十年耕耘

十年坚守终见成效。达尔文港年货物吞吐量由2015年的1600万吨跃升至当前3000万吨以上，增幅达87.5%；财务表现实现根本性逆转——上一财年录得净利润960万澳元，相较前一年3700万澳元的净亏损，完成从“失血点”到“造血源”的关键跨越。

港口稳健运营还直接带动就业增长，提供长期稳定岗位超300个，衍生就业岗位逾千个；对北领地GDP贡献率达1.2%，助力地方政府缓解债务压力，腾出资金投向道路、教育、医疗等民生领域基建项目。

极具讽刺意味的是，就在港口全面步入良性发展轨道、成为中澳务实合作标志性成果之际，澳大利亚政坛却骤然转向，将这座已焕发新生的港口重新定义为“必须夺回的战略资产”。

2025年联邦大选周期中，朝野两党竞相将达尔文港议题武器化，纷纷作出“限期收回”的竞选承诺，“经济主权”口号尚未冷却，“国家安全”标签已火速加贴，政策口径转换之快令人瞠目。

阿尔巴尼斯连任后，更是在多个场合反复强调“让达尔文港真正回归澳大利亚人掌控”，并多次暗示不排除动用《土地征用法》等非常规手段实施强制接管。

然而，所谓“安全隐忧”，究竟源自何处？

“安全风险”是借口，站队才是真相

2023年，澳大利亚国家安全委员会完成对该港口最新一轮全面审查，结论白纸黑字载入官方文件：未识别任何现实性或潜在性安全威胁，现有租约安排无需调整，亦无启动再评估之必要。

该审查报告至今有效，澳方从未公布任何新证据推翻原有结论，也未披露任何新增风险参数。所谓“国家利益”，实为政治话术的华丽外衣，掩盖的是选举驱动与外部压力下的仓促抉择。

尤为耐人寻味的是，当年主导并力推此项租赁交易的北领地前首席部长亚当·贾尔斯，至今仍为当初决策深感自豪。

去年在达尔文举行的一场区域性经济论坛上，他当众表态：“若时光倒流，我仍将毫不犹豫选择岚桥集团。”

他坦言，当年联邦政府长期漠视北领地基建短板，地方政府在财政枯竭、项目停滞的绝境下，才被迫引入境外优质资本自救；如今联邦政府却计划动用纳税人巨额资金，回购一个已高效运转、持续创收的成熟资产，此举既不经济，也不理性，更违背基本财政常识。

前北领地总检察长约翰·埃尔芬克亦公开声援该交易，指出港口特许经营协议为北领地带来实实在在的发展红利：不仅大幅缓解政府债务负担，更释放出可观财政空间用于本地学校、医院和社区中心建设。

他还特别指出，协议签署初期，联邦政府从未就安全维度提出任何质疑；所谓“安全性质疑”，实则始于2016年前后美方高层与澳时任总理特恩布尔的闭门会谈之后，在特定政治语境下逐步发酵、放大、定性。

对于坊间流传的“中企借港口监视美军行动”之说，他毫不掩饰嘲讽之意：“达尔文港边的咖啡馆比军舰停泊区热闹得多，你坐在露台喝一杯拿铁，看到的美军舰艇可能比站在码头栏杆旁还要清楚。”

稍具地缘常识者皆可明辨：达尔文港之争，表面是资产归属，实质是站队抉择。

其地理位置极为特殊——地处南海—印太海上交通要冲，距东帝汶首都帝力仅656公里，距印尼首都雅加达2735公里，甚至比至堪培拉直线距离更短，堪称澳大利亚面向亚洲最前沿的海陆门户。

自2011年起，美国海军陆战队即在达尔文常态化轮驻；近年更斥巨资扩建北部空军基地，计划部署B-1B、B-52等远程战略轰炸机；依据AUKUS三边安全协议，美英核动力潜艇将于2027年起陆续进驻澳大利亚西海岸及北部基地群。

随着美军前沿存在不断强化，达尔文港的地缘权重被美方持续拔高，一个原本纯粹服务于区域贸易的民用商港，被强行纳入美式印太战略叙事框架，被打上“敏感区域”“战略支点”等政治烙印。

即便中企十年如一日合规运营，从未发生一起安全事故，港口内亦无任何军事附属设施，只要毗邻美军基地，就被澳政客主观定义为“潜在风险源”。

澳方的真实意图昭然若揭：借收回港口之举，向华盛顿递交一份政治投名状。哪怕此举将亲手斩断一项成功合作范例，哪怕将严重损害本国对外资的信用形象，也在所不惜。

颇具象征意味的是，就在澳政府高调释放“国有化”信号的同时，中方已完成对首批54万吨澳大利亚油菜籽的入境检验。这批货物，是中澳恢复油菜籽贸易以来的首单实货通关，而此前该品类已被中国市场暂停进口长达六年之久。澳方此时的激进举动，无异于主动掐断刚修复的经贸毛细血管。

或许有人疑惑：过往类似案例，中方多采取协商斡旋方式，为何此次态度如此坚决？

中方强硬的底气

答案很明确：不是不愿妥协，而是无法退让。

当前，中国企业在海外投资布局已覆盖全球180多个国家和地区，涉及港口、能源、矿产、通信、交通等关键基础设施项目逾三千项。倘若达尔文港先例得逞，等于向世界释放危险信号——任何国家均可援引泛化的“国家利益”概念，随意剥夺中资企业合法资产。中国企业“走出去”将不再是一条发展之路，而是一场充满不确定性的高危冒险。

更重要的是，今日中国的反制工具箱已极大丰富，战略回旋空间显著拓宽。

过去十年，中国持续推进全球资源供应链多元化布局：几内亚西芒杜铁矿开发加速落地，智利阿塔卡马盐湖锂资源合作纵深拓展，越南、泰国农产品进口配额稳步提升，非洲大豆、南美玉米采购渠道持续打通……单一市场依赖度持续下降。

反观澳大利亚，其铁矿石出口对中国依存度仍高达82%，液化天然气对华出口占比超65%，大麦、牛肉、葡萄酒等优势农产品亦高度依赖中国市场准入。短期内，它根本找不到同等体量、同等稳定性的替代买家。一旦双边经贸关系实质性受损，承受最大冲击的必然是澳本土产业与就业市场。

需要强调的是，中方并未关闭对话窗口。目前中澳铁矿石、天然气、农产品等核心贸易品类运转平稳，双方在气候变化、公共卫生、教育人文等领域仍有广阔合作空间。中方底线清晰而坚定：欢迎基于平等原则的磋商，接受符合市场规律的退出机制，但绝不接受单边强征、肆意毁约的霸凌式操作——商业文明的基本准则，岂容肆意践踏？

达尔文港争端，从来不是一场孤立的资产纠纷，而是澳洲政客将国家信用抵押给短期政治收益、将双边关系绑架于外部战略棋局的缩影。

中方此次旗帜鲜明的立场宣示，绝非挑衅姿态，而是对契约精神的郑重守护，对国际规则的坚定捍卫，更是对全球投资者信心的有力提振。

我们相信，理性终将回归。唯有恪守契约、尊重法治、着眼长远，才能真正夯实国家间合作根基。而中国，也将以更加沉稳的姿态、更加成熟的机制、更加有力的举措，全方位护航企业海外发展，每一步都走得坚实，每一程都底气充盈。