全球为啥没一个国家仿造歼-20，瑞典已破译！

歼 - 20，中国自主研发的第五代隐身战机，自从面世起，就以独特的技术特点和设计思路引来全世界的关注目光，这款战机的研发流程包含很多繁杂的技术整合和工程智慧，不少突破性的设计理念和检测技术，体现了中国航空工业的创新能力，也赋予了它在国际航空技术范围内的独特地位。

歼-20的设计过程中面临的一大难题就是发动机性能的局限，因为我国航空动力技术水平相较于一些航空工业发达的国家存在差距，传统的气动布局在机动性方面会受到限制，科研人员为了在这种条件下完成设计目标，他们创新性地采用了升力体加上边条翼的鸭式布局，这样的设计一方面改善了战机的整体气动性能，另一方面弥补了因为动力不足带来的短板。

在鸭式布局的应用方面，欧洲部分战机确实有采用类似结构的情况，不过鸭翼、升力体和边条翼组合成的独特涡流耦合效果还是歼-20的特征，这种经过精密设计的布局在高迎角、低速飞行时可以提供额外升力，飞机在复杂的战斗环境中灵活性更高，特别是在高攻角状态下，歼-20在机动性和操控性上的优势就更加明显，这为执行空中拦截、对抗任务提供了技术支持。

歼-20的布局采用静不稳定，这种布局有一个很突出的特点，就是飞机在没有飞控系统的协助下，处于自然状态下飞机是无法保持平衡的，需要靠飞控系统对飞机实时的调整，这种不稳定性有的时候反而变成了一种优势，使得飞机在改变姿态的时候更快，给飞机带来了更大的机动空间，要让这种不稳定的歼-20保持安全和实用，科研人员给歼-20装上全数字化电传飞控系统，这套系统可以每秒处理很多数据输入，对飞机，急转弯等动作时非常稳定。

研发当中，风洞试验的作用极为关键，从低速到跨音速，技术人员针对飞机各个阶段的气动性能展开了细致的试验，经由持续调换模型角度，剖析数据，他们慢慢改善了鸭翼与主翼之间的交互状况，化解了阻力与升力之间的配比难题，歼 - 20之所以能拥有如此出色的性能，与这些强度大，时长久的风洞试验有着不可分割的关联。

软件开发比较繁杂，歼-20采取静不稳定布局以后，飞控代码的容错需求就被逼到非常高，编写飞控程序的时候，团队既要精准模拟流体力学方程，又要随时把数据整合起来并调整姿态，这些地方对算法稳定性和硬件资源优化都有苛刻要求，要想破解这些难题，研发团队只好不停调校，执行测试，保证飞控系统高效又可靠。

2011年1月11日对于歼-20来说是个重要的日子，这天它首次飞行，正式进入实际检验阶段，它的诞生离不开地面模拟、风洞实验、飞控代码调试这些无数次磨炼带来的技术积淀，六年后歼-20通过地面和空中测试开始加入部队作战训练，从理论到现实的过程体现了我国航空工业的进步速度。

与其他国家的五代机设计路径不同，歼-20有自己的特点，像俄罗斯的苏-57，它采用的是比较保守的折中式设计，没有完全用鸭式布局来减小飞控的复杂度，韩国的KF-21之类，更多是依靠成熟技术模型来简化开发难度，歼-20在鸭翼布局与隐身能力的结合上做到了全球独一无二的水准，把先进的隐身技术与不错的气动性能整合起来，体现了我国航空工业的自主创新能力。

至于隐身和鸭式布局相结合的难题，歼-20也展示出卓越的性能，外界普遍认为，把隐身和鸭式布局相结合，气动、结构材料、制造工艺等方面都会遇到不少技术难题，风洞实验在这当中不可忽视，经过多轮次的实验检验，鸭式布局的隐身效果被进一步完善，这么多的前期投入才使得歼-20成为全球航空科技史上的标志性机型。

歼-20也充分考虑到了我国空军的需要，大机体设计让歼-20有了更多燃料和武器携带能力，好完成远距离作战，不像很多中小国家的战斗机，以区域防御为主，歼-20凭借良好的航程和作战半径，在辽阔的亚太地区获得了更大的战略优势，其内置弹仓设计，可以携带不同类型的作战武器，隐身性更强，机动时更灵活。

在国际上，歼-20还表现出了难以迅速效仿的技术优势，瑞典专家曾表示，歼-20的涡流耦合气动性能显得颇为复杂，代码开发与系统集成也极具挑战性，静不稳定特性的放大效应使得开发过程中计算误差控制变得十分关键，这些都对工业基础提出了严格要求。

正是因为有这些基础技术的堆叠式支持，歼-20才能够不仅有自己独有的研发使命，还打破了国际社会，包括国际航空对中国的看法，这款战机正是在几种复杂的系统组合下，从气动构造到隐身外套，从操控系统到长期的实验和验证，造出了优秀的战机。而现在的歼-20，也已经是中国航空系统的一张名片，这也让人真切的体会到了自主创新到底是一个什么概念。

从战略角度来讲，歼 - 20所表现出来的并不仅仅只是科技和工业方面的成功，更是国际竞争格局之下，中国航空工业体系趋于成熟和完备的表现，往后，这款战机蕴含的潜力以及应用场景尚待深入挖掘，不过有一点可以肯定，它将会成为守护国家安全的关键力量，为空军战略任务赋予持续的支持，继续书写属于中国的航空传奇。