苏-57战斗机在印度生产，有重大进展

媒体报道，俄罗斯和印度就苏-57战斗机供应和生产的潜在合同进行的谈判已进入深入技术磋商阶段。俄罗斯联合飞机制造集团（UAC）首席执行官瓦迪姆·巴德哈在2026年1月印度航展期间宣布了这一消息。

据巴德哈介绍，目前双方正在就未来协议的各项参数展开讨论，讨论范围已超越初步的政治和外交接触。讨论内容涉及飞机的技术配置、合作模式以及项目的工业实施。这种程度的进展通常适用于生命周期长、预期服役多年的项目。

磋商正在考虑将苏-57的生产基地设在印度。参与苏-30MKI特许生产项目的设施正被讨论作为生产基地。俄方对印度工业的广泛参与持开放态度，包括在飞机中使用印度国产零部件和机载系统。

在俄罗斯-印度航空项目中，技术审批的关键主题传统上包括机身和动力装置、机载电子系统（航空电子设备）的架构和集成，包括通信、导航和电子战系统，以及飞行控制软件和算法。

双方特别关注关键系统源代码的获取以及将印度零部件集成到单一航空电子设备中的可能性。双方还在讨论与出口版本、设计文档控制机制以及升级权分配相关的限制。此前俄罗斯与合作的FGFA项目的历史经验表明，印度方面对技术获取和本地化过高的要求是该项目失败的关键因素。

FGFA项目指的是俄罗斯与印度合作的“第五代战斗机”（FGFA）项目。该项目于2007年正式启动，持续时间长达十余年。2017年，印度空军向印度国防部提交报告，正式要求中止FGFA项目。报告指出：所谓的“第五代战斗机”性能（尤其是隐身性）不达标、发动机维护困难等问题。双方合作的核心矛盾在于印度追求的技术转让和本土化生产，与俄罗斯不愿分享核心机密且项目成本不断攀升的现实无法调和，最终导致合作破裂。

苏-57项目在印度生产受到广泛关注的最重要原因是：2025年5月，俄罗斯国防部提出了一项前所未有的提议，作为与印度大规模许可生产协议的一部分，向印度提供苏-57的全部源代码，这使得印度在操作和定制战机方面拥有完全自主权。

由于苏-57要在印度本土化生产，这种模式需要调整飞机的生产链，重新分配各方责任，并协调批量产品的质量要求、公差和支持。此类合同需要详细的技术和组织规划，包括认证、物流和售后支持。

此次宣布正值印度加强作战航空项目，以及印度空军现有机队与极具发展潜力的国产战机之间持续存在差距之际。在此背景下，苏-57被视为一款第五代量产飞机平台，拥有成熟的生产和作战基础。

进入“深度技术阶段”意味着双方已从讨论交易的基本可行性转向围绕具体参数展开工作。对印方而言，这使他们能够评估项目的产业可行性；而对俄方而言，这使他们能够提出超越直接出口的合作模式。

俄印双方下一阶段的谈判重点将涉及飞机的详细技术规格、本地化程度以及各公司之间的工作分配。实际上，这需要在最终签署合同之前经历漫长的审批、测试和微调流程。

在这样的重大合作项目中，技术阶段决定着项目的交付期限、生命周期成本以及合作的可持续性。