中企投了18亿后,巴拿马最高法院一纸裁决,宣布长和运营的港口合同无效,想要公然“抢劫”中企资产,中方绝不答应。
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当地时间 1 月 29 日晚间,巴拿马最高法院突然发布裁决,直接判定香港长江和记实业运营的巴拿马运河两端核心港口 —— 巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营合同违宪无效,这一做法相当于在中企投入巨额资金后,单方面撕毁了双方履行多年的合作合约,属于公然侵害中资企业合法资产的行为,面对这种不合理的裁决,中方的态度十分明确,那就是绝不答应。
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这家香港企业从 1997 年开始就获得了这两个港口的运营权,2021 年还完成了合同续签,整个合作过程全程经过巴拿马官方的审批和认可,不存在任何隐瞒或违规的情况。
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在长达二十多年的运营时间里,企业连同背后的投资者,为这两个港口的建设、设备更新、技术升级、人才培养和配套基建,累计投入的资金超过 18 亿美元,这笔钱都是实打实的真金白银,用来把两个港口打造成巴拿马运河的关键航运节点,支撑起全球大量的海运贸易流通。
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这些投入已经转化为港口的固定资产和运营能力,是企业和投资者的合法资产,如今巴拿马仅凭一纸裁决就否定全部合约,不仅让企业直接面临失去港口运营权的危机,连此前已经敲定的资产出售计划也被彻底打乱,前期所有的资金投入、运营心血都面临付诸东流的风险,这种行为本质上就是无视商业规则,试图公然侵吞中企的合法资产。
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国际间的商业投资和合作,最核心的底线就是信守合约、遵守契约精神,不管是国家还是企业,只要签署了合法有效的合同,就必须按照约定履行义务,不能随意反悔、单方面作废,这是全球投资和贸易能正常开展的基础。
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巴拿马当初主动和长和签署运营合同,就是看中中企的资金实力、运营经验和技术能力,希望借助中企的投入提升运河港口的航运效率,带动当地物流、就业和经济发展,二十多年里,中企合规运营、按时履约,为巴拿马的航运产业和国家经济带来了实实在在的收益,双方原本是互利共赢的稳定合作。
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现在港口发展成熟、发挥出核心作用,巴拿马却以所谓违宪为借口推翻合约,完全不顾企业的巨额投入和长期付出,也无视自身此前的审批和认可,这种出尔反尔的做法,既不符合基本的商业道德,也违背了国际通行的投资规则,放在任何一个尊重市场规则的国家,都是站不住脚的错误行为。
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在巴拿马发布这一不合理裁决后,涉事企业第一时间发表声明,指出裁决违背巴拿马本国的相关法律和合约框架,有违诚信原则,同时保留通过法律途径维权的全部权利。我国外交部也在第一时间作出正式回应,明确表示将采取一切必要措施,坚决维护中方企业的正当合法权益,这一表态不是针对某个企业的个案支持,而是维护所有海外中资企业的合法权益,捍卫国际合作中最基本的契约精神。
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中资企业在海外合规经营、按约投资,其资产和收益都受法律和国际规则保护,巴拿马没有任何权利随意剥夺企业的经营权限、侵吞企业资产,中方绝不会默许这种不公的结果,必然会督促巴拿马正视错误,回到合约和规则的轨道上,妥善解决纠纷、弥补中企的损失。
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巴拿马做出撕毁合约的决定,看似是想收回港口运营权,短期里似乎能占据眼前的小利,但从长远来看,受损最严重的恰恰是巴拿马自己。首先,巴拿马的国际投资信誉会彻底崩塌,全球各国的投资者看到巴拿马随意撕毁合约、无视外资权益,今后再也不敢向巴拿马投入资金,无论是港口、基建还是其他产业的外资合作,都会全面收缩,没有持续的资金和技术注入,巴拿马运河的配套设施升级、航运业务拓展都会陷入停滞,原本依靠运河和港口形成的物流枢纽优势会快速弱化。
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其次,中企二十多年的运营已经形成成熟、高效的管理体系,突然更换运营方,港口的货运效率、服务质量、通航安全都会受到直接影响,全球航运企业会对巴拿马港口的稳定性产生质疑,进而减少停靠和合作,巴拿马的航运收入、相关产业就业都会大幅下滑。
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除此之外,这种背信弃义的行为,还会影响巴拿马和其他国家的经贸合作,没有国家愿意和不遵守合约、随意毁约的伙伴长期合作,后续的双边贸易、基建合作都会受阻,最终拖累整个国家的经济发展。
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这件事也给全球国际合作敲响了警钟,互利共赢的合作从来都建立在信守承诺、履行合约的基础上,一方投入资金与技术,一方提供资源与市场,双方各取所需、共同受益,才能让合作长久持续。中企投下 18 亿美元建设运营巴拿马港口,既实现了自身的合理收益,也带动了巴拿马的产业发展,是典型的双赢合作,巴拿马打破这一基础,既伤害中企,也坑害自身。
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中方维护海外企业合法权益的决心不会有任何动摇,任何试图以司法裁决、政策调整为借口,公然侵吞中资资产、撕毁合法合约的行为,都必然遭到坚决反对。巴拿马只有尽快纠正错误裁决,尊重双方履行多年的合约,保障中企的合法资产和运营权利,才能挽回自身的投资信誉,避免造成更大的损失。
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全球经贸合作离不开规则与诚信,只有坚守契约精神、履行合作约定,才能实现共同发展,巴拿马如果执意一条路走到黑,最终只会搬起石头砸自己的脚,为自己的错误行为付出沉重的代价。
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