180座的A220飞机，真的来了！

前几天，我们刚提到，空客研发更大版本A220飞机可能性越来越大，最近空客立马就有了新的动作。

媒体报道，空客准备开始向航空公司和租赁公司推销其A220飞机的更大版本，并计划于今年晚些时候启动研发工作。启动预售旨在获得足够的预订量，以证明推进约180座A220-500版本的研发是合理的。空客可能在明年的巴黎航展上正式宣布A220-500飞机项目。

空客表示：2026年将是A220飞机的“重要一年”，更多细节将很快公布。任何最终决定开发所谓的“简单加长”设计（即延长机身）都必须经过空客董事会的批准。

空客重申，公司正在探索A220的所有方案，同时加大生产力度并为客户提供支持。

更大版本的A220飞机将使空客能够重新与供应商谈判合同，并降低每架飞机的生产成本，而正是较高的成本使得该飞机项目一直处于亏损状态。此次升级旨在通过加长机身来提升订单量，而无需重新设计发动机或机翼，从而避免增加重大新成本或开发时间。

空客CEO去年9月曾表示：提高A220飞机的产量对该项目盈利至关重要。空客希望在推出潜在的A220-500飞机之前，先证明A220飞机已接近盈利。意思要想先实现项目的盈利，再考虑研发更大版本的A220飞机。目前看来，可能策略已经发生变化，即通过研发更大版本的A220飞机，来获取更多订单，积攒与供应商谈判的优势，然后压低价格，降低飞机成本。

分析人士表示，潜在的A220-500飞机将牺牲现有A220-300飞机的部分航程，不过优势在于，可以让航空公司进一步降低每座成本。

事实上，关于空客要研发A220-500飞机的传言已经有几年了。不过这次明显感觉可能性越来大了。尽管仍存在一些障碍，空客似乎比以往任何时候都更接近将这款飞机付诸实践，此举可能有助于其克服生产困境、盈利挑战等问题。

据悉，空客董事会关于A220-500飞机最终是否要研发的决定将取决于能否锁定两到三家重量级客户。潜在目标包括达美航空、加拿大航空及法国航空等，这三家航空公司目前都在运营A220机型。然而，这三家航空公司均拒绝置评。

分析人士表示，此举还将使A220飞机能够摆脱与巴航工业在支线市场的激烈竞争，支线飞机价格往往较低。然而，更大的A220飞机也存在一个很严峻的现实问题，它很可能会蚕食空客最畅销的A320neo窄体客机系列的销量。客户可能会想：竟然A220飞机如此优秀，为什么还要买A320neo飞机呢？

A220飞机和更老但应用更广泛的A320机型特性截然不同，需要不同的飞行员培训。预计波音公司会通过强调坚持使用单一机型系列（例如737 MAX系列）的优势来反击空客此举。

分析人士指出，加长型飞机的成功率参差不齐，既有彻底失败的案例，也有业内最畅销的机型。从理论上讲，更大的飞机往往能为航空公司带来更好的经济效益。