德央行行长：别和中国人讲仁义，我们对中国仁慈，就是对欧洲残忍

他是德国央行的掌门人，也是欧洲央行管理委员会的核心成员——约阿希姆·纳格尔。

这位掌握着德国金融命脉的大佬，板着那张标志性的严肃面孔，抛出了一套令人咋舌的论调。他警告欧洲各国政府，在面对中国时绝不能天真，必须划定不可逾越的红线。

用一种更为露骨的逻辑翻译过来，他的意思很明确：别同中国人讲仁义，我们对中国仁慈，就是对欧洲残忍。

在这个节骨眼上，纳格尔突然发难，显然不是一时兴起喝多了酒说的胡话，而是经过深思熟虑的政治摊牌。要知道，德国总理弗里德里希·默茨的访华行程已经基本敲定。

根据目前的权威消息，默茨将在2月24日至27日率领一个庞大的经济代表团访问中国。日子选得很有讲究，正赶上我们马年春节后的第一个工作周，正月初八开工大吉。

在这个自家总理都要提着公文包去北京谈生意、求合作的关键时刻，纳格尔身为央行行长，却在后院放了一把火。这操作，怎么看都透着一股子逼宫的味道。

纳格尔这个人的行事风格，向来以头铁著称。面对德国国内对于黄金储备存放在美国不安全的担忧，哪怕特朗普政府的政策再怎么反复无常，纳格尔依然硬邦邦地回绝了将黄金运回德国的提议。在他看来，维持现状就是最好的选择，哪怕这个现状已经让很多德国议员睡不着觉。

这种固执，延续到了他对中国的看法上。

在接受《每日镜报》专访时，纳格尔先是不得不承认一个客观事实：中国仍然是对欧洲出口商颇具吸引力的市场，也是消费品的重要来源国。这话没毛病，毕竟德国老百姓日常生活离不开中国制造，德国的企业也离不开中国的消费市场。

可紧接着，图穷匕见。他话锋一转，把矛头直指汽车制造这个德国的命根子。

他声称，在欧洲的核心产业沦为激进产业政策的牺牲品之前，必须更有效地加以保护。他口中的牺牲品，指的就是那些在新能源浪潮中步履蹒跚的德国老牌车企；至于所谓的激进产业政策，无非就是中国在电动汽车领域的快速崛起。

这番言论背后的逻辑不仅霸道，并且充满了双重标准的虚伪。

那德国自己最近在干什么。本月默茨政府刚宣布重启了暂停两年多的电动汽车购车补贴。这项规模高达30亿欧元的计划，目的非常明确，就是为了刺激疲软的德国汽车市场，给自家车企输血。

这就很有意思了。欧洲为了救自家企业，又是砸钱补贴，又是政策扶持，这被他们称为合理的经济刺激；而中国通过十几年的技术积累、工程师红利以及产业链完善，把新能源汽车做到了全球领先，这就成了纳格尔口中的激进政策，成了需要被划红线防范的对象。

这就是典型的只许州官放火，不许百姓点灯。

纳格尔的焦虑，其实不仅是他一个人的，而是整个欧洲精英阶层目前的普遍心态——一种面对竞争失利的恼羞成怒。

曾几何时，大众、奔驰以及宝马是横行中国街头的硬通货，德国人躺在内燃机的功劳簿上数钱数到手抽筋。那时候，他们同我们讲自由贸易，讲市场开放，因为那时候他们是赢家。

现在情况变了。拿比亚迪等中国品牌在2025年的欧洲市场份额创下新高来说，单看技术层面，在电池、电机、电控以及智能化座舱这些新能源车的核心领域，德国人发现自己竟然变成了追赶者。

于是，曾经的绅士风度不见了，取而代之的是赤裸裸的贸易保护主义。纳格尔高喊对中国仁慈就是对欧洲残忍，这本质上是在偷换概念。商业竞争本就是优胜劣汰，哪有什么仁慈不仁慈？中国车企是靠着实打实的产品力与性价比赢得的市场，并非靠谁的施舍。

除了汽车，纳格尔以及那些欧洲强硬派们还盯着另一件事：稀土。

随着中国依法合规地完善稀土出口管制体系，欧洲人彻底坐不住了。稀土是现代工业的维生素，从电动车的电机到高精尖的机床，离了这玩意儿都转不动。德国作为一个制造业大国，对稀土的依赖度极高。

法国总统马克龙此前在欧盟峰会上就曾放话，如果中国在稀土问题上不让步，欧盟就该动用核选项——也就是那个一直悬而未决的《反胁迫工具法案》。纳格尔现在的表态，其实就是在给这种激进情绪添柴加火，试图通过制造报复的舆论氛围，来逼迫中国在谈判桌上让步。

但这种算盘，恐怕是打错了。

且不说中国在稀土管制上完全符合世贸组织规则，是为了保护环境与国家安全，单说中欧经济的融合度，就注定了硬碰硬没有好下场。

德国经济现在是个什么状况？通胀压力依旧存在，制造业订单下滑，能源成本高企。这个时候，中国这个全球最大的单一市场，是德国经济复苏不可或缺的引擎。

默茨总理之所以急着在春节后就访华，正是看清了这一点。他心里清楚，靠纳格尔那种喊打喊杀的嘴炮，救不了德国经济，也造不出更有竞争力的汽车。唯有务实的合作，才能让德国企业在这个寒冬里找到暖气。

纳格尔此时跳出来唱反调，或许有两层算计。

其一，这是欧洲政坛惯用的红脸白脸戏码。纳格尔负责在家里放狠话，展示强硬姿态，以此作为默茨去北京谈判的筹码，试图在市场准入或关税问题上多讨点便宜。

其二，这反映了欧洲内部真正的路线之争。以纳格尔为代表的遏制派，深受美国地缘政治思维的影响，宁可牺牲经济利益也要搞意识形态对抗；而以产业界为后盾的务实派，则更看重实实在在的利润与就业。

这就解释了为什么纳格尔要说别讲仁义。因为在他们的强权逻辑里，合作不是基于互利共赢，而是基于实力的压制。当他们实力强时，他们讲规则；当他们实力不够时，他们就要掀桌子。

但现实会教他们做人。

根据彭博社与Dataforce的数据，中国品牌在欧洲电动车市场的份额正在稳步攀升，预计在2026年至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持年均20%左右的增速。这股趋势，靠几句狠话、几条红线是挡不住的。

就欧洲车企的落后来说，归根结底是因为自身转型太慢、决策链条太长、以及长期以来的傲慢。把自己的无能怪罪于对手太强大，甚至把对手的勤奋描绘成一种罪过，这不仅不体面，并且极其懦弱。

对于中国来说，纳格尔的这番言论虽然刺耳，但也提了个醒：我们不能对西方的所谓自由市场精神抱有任何幻想。

打铁还需自身硬。无论德国人怎么吵，怎么闹，中国该发展的技术还得发展，该升级的产业还得升级。我们已经走到了这一步，没有退路，也不需要退路。

至于即将来访的默茨总理，我们当然欢迎。作为马年春节后的第一位重量级贵客，中国肯定会以此为契机，展现大国的礼仪与诚意。我们愿意在平等互利的基础上，继续做大中德合作的蛋糕。

但是，如果有人想一边端着中国的碗吃饭，一边还要砸中国的锅；一边享受着中国市场带来的红利，一边还要给中国立规矩、划红线，那不好意思，中国人的仁义，也是有底线的。

仁义这个词，在中国文化里，是对朋友说的。对于那些满脑子丛林法则、只想搞单边主义掠夺的人，我们准备的，通常是猎枪。

究竟是对中国仁慈才对欧洲残忍，还是搞砸了中德关系才真正对欧洲残忍？这笔账，相信理性的德国人，应该算得明白。