广东
网约车行业近年快速扩张，司机数量激增，但伴随而来的监管漏洞、竞争不公等问题也逐渐凸显。1月27日，湖北省第十四届人民代表大会第四次会议开幕，多位省人大代表将目光投向网约车领域，围绕合规运营、公平竞争等民生热点提出建议，说出了司机们的心声。
王利代表：建立网约车“合规营运车辆系统库”
如今网约车行业规模越来越大，但合规监管的漏洞一直是难题。一些网约车平台存在接受无证车辆和驾驶员进行非法运营的情况，网约车实际市场运营规模大于发证规模，不仅扰乱市场秩序，还可能带来安全隐患。
身为网约车司机的省人大代表王利，她提出，要搭建全省统一的 “合规营运车辆系统库”，所有网约车平台在湖北本地注册、派单时，都得通过这个系统核验车辆是否合规。这样一来，不合规的车辆就进不了市场，从根上堵住监管漏洞。
同时，网约车司机在行业里话语权不强，遇到平台不合理规则、经营中的难点问题，往往没地方说理，各方利益难以兼顾。王利还建议成立网约车协会，让政府部门、平台企业和司机代表都参与进来。建立经常坐下来商量的三方沟通机制，定期一起协商解决。这样司机也能有说话的机会，不用再孤立无援，各方利益也能得到兼顾。
除此之外，她还呼吁相关部门多管管平台，维护公平的市场竞争环境，让行业发展更有序。
陈万青代表：推进出租车与网约车“同乘同价”
另一边，传统出租车司机也面临着竞争困境。因为“价格双轨制”，不少地方网约车一口价接近打表出租车价格的一半，网约车的低价让巡游出租车在竞争中处于被动的局面。
省人大代表、出租车驾驶员陈万青直言，出租车和网约车的定价不一样，平台标识也有差异，同样一段路程，网约车价格可能更低，这让不少出租车司机的生意越来越难做。
针对这个问题，陈万青给出了具体建议，把传统出租车的指导价和网约车的市场价整合到一起，纳入 “政府引导 + 市场浮动” 的动态运价体系，实现 “同乘同价”。同时，打通两者之间的数据壁垒，取消平台标识的差异，让大家在同一个起跑线上竞争。他还呼吁关停各类低价引流的模式，这样既能保障司机的合理收入，也能让服务质量更稳定。
这些建议都来自行业一线的真实体验，既接地气又切中要害。不管是网约车的合规监管、司机话语权，还是出租车与网约车的公平竞争，解决好这些问题，不仅能让千万司机安心赚钱，也能让乘客的出行更舒心。期待这些务实的建议能尽快落地，让交通出行行业更健康、更公平，切实提升大家的幸福感和获得感。
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