中、俄先后发射载人飞船：俄飞船对接只需3个小时，神舟需要多久

2025 年 11 月 27 日，俄罗斯 “联盟 - 2.1a” 运载火箭点火升空，搭载 “联盟 MS-28” 载人航天飞船奔赴国际空间站。

俄罗斯航天员始终保持高效的执行风格，飞船进入近地轨道后，仅飞行约 3 小时便成功与国际空间站完成对接。

此次飞行乘组由俄罗斯指令长谢尔盖・库季 - 斯维尔奇科夫、飞行工程师谢尔盖・米卡耶夫，以及美国宇航员克里斯托弗∙威廉姆斯组成。

其中，威廉姆斯的参与引发外界关注 —— 美国太空探索技术公司（SpaceX）载人龙飞船技术已趋于成熟，具备独立载人航天能力，为何仍选择搭乘俄罗斯联盟号飞船？

这一选择的背后，源于美俄两国签署的 “交叉飞行” 协议。国际空间站作为多国合作项目，美俄两国是核心参与方。

航天任务存在较高的风险不确定性，无论美国龙飞船还是俄罗斯联盟号飞船，都无法完全排除故障或延期的可能。

若某一方飞船出现问题导致航天员无法往返，可能造成空间站人员断层，影响设备维护与任务推进。

早在 2022 年，美俄便签署了载人航天互保协议，核心内容为：美国发射载人飞船时搭载 1 名俄罗斯航天员，俄罗斯发射联盟号飞船时搭载 1 名美国航天员。

通过这一安排，可确保无论哪一方飞船出现异常，国际空间站内始终有美俄两国航天员值守，为空间站的稳定运行提供双重保障，这也是航天领域应对风险、保障任务连续性的重要举措。

在俄罗斯发射 “联盟 MS-28” 飞船前两天，即 11 月 25 日，中国神舟二十二号飞船也顺利发射升空，奔赴中国空间站。

此次任务中，神舟二十二号从发射到完成与空间站交会对接，全程仅用约 3.5 小时，大幅提升了任务效率，引发广泛关注。

这一速度的提升，是中国载人航天技术不断成熟的体现。

熟悉中国航天的公众可知，此前中国神舟飞船的快速交会对接常态为 6.5 小时，该技术从神舟十二号任务开始逐步应用并完善；到神舟二十一号任务时，中国航天团队成功缩短了对接时间，而神舟二十二号已完全掌握 3.5 小时快速交会对接技术，方案成熟度显著提升。

对接时间的缩短，核心源于飞船绕地圈数的优化。

此前，飞船进入轨道后需绕地球飞行 4 圈，在飞行过程中调整姿态、校准轨道，逐步接近空间站对接端口；而神舟二十一号、二十二号飞船将绕地圈数减少 2 圈，每圈绕地时间约 1.5 小时，仅绕地圈数优化就节省了约 3 小时。

这一优化的背后，是中国航天技术的多重突破 —— 火箭发射精度的提升、飞船自主轨道控制能力的增强，以及远距离导引段轨控次数的优化、近距离导引飞行时间的缩短，每一项突破都体现了中国载人航天工程的严谨与专业。

有公众疑问，俄罗斯联盟号对接时间为 3 小时，中国神舟二十二号为 3.5 小时，是否意味着中国技术存在差距？

事实上，两者的时间差异并非源于技术水平，主要受地理条件与轨道参数影响：中国酒泉卫星发射场与俄罗斯拜科努尔发射场地理位置不同，中国空间站与国际空间站的轨道倾角存在差异，就如同不同起点、不同路线前往同一目的地，行驶时间自然会有细微差别。

值得注意的是，3.5 小时并非中国航天的极限。

此前，天舟五号货运飞船已实现 2 小时快速交会对接，仅绕地球飞行 1 圈便完成与空间站对接，展现了中国在交会对接领域的过硬技术实力，跻身全球航天快速对接第一梯队。

此次神舟二十二号任务的顺利完成，背后也经历了一次应急调整的小插曲。按照原定计划，神舟二十二号原本安排在 2026 年上半年发射，提前发射的原因，与在轨运行的神舟二十号飞船出现异常有关。

监测数据显示，神舟二十号飞船返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，初步判断为空间微小碎片撞击所致。

尽管航天专家经过全面评估，认为该异常不会影响飞船在轨运行 —— 飞船舷窗采用三层玻璃设计，外层裂纹未波及内层防护结构，但中国航天始终将航天员安全放在首位。

考虑到飞船带着裂纹再入大气层时，需承受高温高压考验，为绝对保障航天员返回安全，指挥部果断决定调整任务计划：原定值守的神舟二十一号飞船于 11 月 14 日提前撤离，将神舟二十号乘组安全接回地球。

神舟二十号飞船留在轨道待命，神舟二十二号临危受命提前发射，填补空间站乘组空缺；同时，神舟二十三号飞船迅速进入待命状态，为在轨任务提供应急保障。

这一应急调整，也凸显了航天任务的高风险性，而空间垃圾问题，正是所有航天大国共同面临的严峻挑战。

随着人类航天活动的增多，太空中的航天器残骸、微小碎片数量大幅增加，这些碎片运行速度极快，如同 “隐形威胁”，可能对在轨航天器、载人飞船造成撞击损坏，神舟二十号的异常的也再次为全球航天领域敲响了警钟。

面对空间垃圾的挑战，中国已积极采取应对措施。

在神舟二十二号发射后的第二天，即 11 月 26 日，中科星图测控技术股份有限公司正式发布 “星眼” 太空感知星座计划。

该计划旨在通过发射 156 颗卫星，构建覆盖全球、响应迅速的近地轨道监测网络，如同在太空中布下 “天网”，核心功能为提供精准的轨道确定与碰撞预警服务，提前预判空间碎片威胁，为在轨航天器规避风险提供支撑。据悉，该计划的第一颗试验卫星，将于 2026 年上半年发射升空。

对比美、俄、中三国的载人航天对接技术与任务风格，可清晰看到不同国家的发展思路：俄罗斯载人航天技术传承自苏联，具备深厚的技术积累，联盟 MS 系列飞船的 3 小时快速对接技术成熟，其库尔斯-NA（Kurs-NA）对接系统虽投入使用多年，但凭借雷达与无线电的精准配合，可稳定实现快速对接，核心思路是通过提升对接效率，减少航天员在轨飞行的不适。

美国则走商业化与精细化路线，美国太空探索技术公司（SpaceX）载人龙飞船内部空间宽敞、舒适性高，对接时间通常为 20 至 28 小时，最长曾达 28 小时（Crew-10 任务）。

其采用 “分阶段接近” 模式，结合激光雷达扫描、十二钩系统软着陆等技术，每一步操作均需地面确认，核心原则是确保任务的绝对安全与平稳。

中国载人航天则兼顾效率与安全，形成了 “集众家之长” 的独特风格：3.5 小时的快速对接方案，相比美国大幅提升效率，节省燃料与氧气消耗；相比俄罗斯略长的半小时，主要用于让航天员适应失重环境，提升在轨舒适度。

这种节奏的把控，既体现了技术的成熟，也彰显了中国航天 “安全优先、兼顾效率” 的理念。

从神舟十二号的 6.5 小时快速对接，到神舟二十二号的 3.5 小时，再到天舟五号的 2 小时，中国载人航天虽起步晚，但发展速度显著，始终在保障安全的前提下，持续探索技术边界、提升任务效率。