1130万辆！丰田汽车销量连续6年全球第一！电车时代下，为何销量还能创新高？

王爷说财经讯：

你敢信吗？在这个新能源车喊得震天响的时代，那个被很多人嘲讽“只会造燃油车”的丰田，又悄悄地拿了个全球第一！

就在今天，2026年1月29日，丰田扔出了一组让整个汽车圈抖三抖的数据：2025年全年，丰田全球销量直接干到了1130万辆，同比暴涨4.6%！更狠的是，这已经是它连续第六年蝉联全球销冠了！

什么情况？这边比亚迪在疯狂追赶，那边大众、本田还在转型的泥潭里挣扎，丰田凭什么能在动荡的贸易环境和激烈的价格战里，不仅没倒下，反而创了历史新高？这1130万辆的含金量到底有多少？2026年，这头“大象”还能继续跳舞吗？

今天咱们就剥开销量的洋葱，看看丰田这门“老炮儿”生意经，到底藏着什么赚钱的秘密！

01、丰田销量背后的“隐形冠军”：不是只有电车才叫未来

很多朋友可能有个误区，觉得卖得好必须是冰箱彩电大沙发。

但数据不会撒谎：丰田这1130万辆里，混动和电动化车型的占比正在疯狂提升。

特别是那个“国民SUV”RAV4荣放，去年全球狂卖128万辆！

啥概念？平均每24秒就卖出一辆！尤其是刚上市的第六代荣放，那是真的“支棱”起来了。

油耗低到百公里3.99升，一公里才两毛七，这对于精打细算的家庭用户来说，简直是“省钱神器”。

再加上现在终端优惠狠，荣放直接杀进15万以内，这不比那些动辄二三十万还亏电的新势力香吗？

还有个细节你得注意：丰田的“本土化”玩得太溜了。

以前是“一套模板卖全球”，现在是“中国特供”。比如在东南亚，三成车辆都是专门为当地路况打造的；在中国，直接用上了华为、Momenta的智驾方案，车机芯片换成高通8155P，屏幕搞到15.6英寸2.5K高清。

这哪里还是那个古板的丰田？分明是个“精装版”科技男！

02、为什么大众、本田跌了，丰田却稳如泰山？

咱们看榜单，大众集团跌了2.3%，日产直接掉出前十，本田也在下滑。

老巨头们为什么落败？

说白了，就是太傲慢，太把自己当回事。

他们还在用造燃油车的逻辑造电车：重硬件轻软件，车机卡顿、语音智障，用户买回去就像买了个“电子砖头”。

反观丰田，虽然纯电起步晚，但它聪明啊！它不跟你在纯电赛道死磕，而是搞“多技术路线”——燃油、混动、插混、纯电，我全都要！

在北美市场，丰田混动卖疯了，去年卖了250多万辆，赚得盆满钵满；在中国，虽然纯电还在爬坡，但靠着“开不坏”的口碑和混动技术，硬是在合资品牌集体承压的情况下，实现了逆势微增0.23%。【详情见我们之前的文章《》】

这就是丰田的鸡贼之处：不把鸡蛋放在一个篮子里，用混动赚来的利润养纯电，用全球规模摊薄成本。

更绝的是它的供应链管理，TPS丰田生产方式那是教科书级别的。别人缺芯少电停产的时候，丰田能通过精准的“准时化生产”把影响降到最低。这不仅仅是造车，这是在造“印钞机”。

03、2026年预判：丰田的“蓄力期”与隐忧

站在2026年的路口，丰田会长——佐藤恒治把今年定义为“蓄力期”。

啥意思？

就是“蹲下是为了跳得更高”。

别看现在风光，丰田心里也慌。

中国市场的新能源渗透率都快摸到天花板了，比亚迪、吉利这些“卷王”正在重新定义游戏规则。

丰田如果还想保住王座，2026年必须打好两张牌：

第一张是“纯电反扑”。

第二张是“技术护城河”。

但风险也不是没有。

美国关税政策如果加码，丰田在北美的利润可能要被啃掉一块；中国消费者对“合资标”的滤镜正在破碎，如果纯电车不能证明自己比国产车聪明，那品牌溢价就很难维持。

2025年，丰田的六连冠，给所有车企上了一课：在这个“用户主权时代”，规模不再是唯一的护城河，“响应速度”和“综合价值”才是王道。

以前我们觉得，谁造得快、造得多谁就赢。现在呢？比亚迪靠“电池-车机-软件”的代差优势冲进前五，证明了技术定义权的重要性；而丰田靠“实用+省油+可靠”的基本盘守住王座，证明了用户对“工具属性”的刚需依然存在。

未来的车市，不会是“油电之争”，而是“体验之争”。丰田如果能把中国的智能化速度和日本的制造品质结合起来，那它就是终极BOSS。如果不能，这1130万辆的销量，可能就是它最后的辉煌。

最后问大家一句：你现在是开电车还是油车？更喜欢哪种？评论区聊聊！