智己LS8前瞻：与LS9技术同源，大概率也有纯线控版本

前言：

近日，智己汽车官方发布新款SUV车型LS8官图，引发市场广泛关注。本文将结合品牌技术储备、行业发展趋势及相关信息线索，从更立体的视角对LS8的配置进行合理推测，解析其

何以成为智己尖端技术落地的载体。

设计解析：家族旗舰语言与都市运动美学相融

从官图可见，LS8延续智己最新家族化设计语言，前脸配有行业最长一体式贯穿灯带；与尾部贯穿式尾灯形成呼应，整体线条简洁流畅。车身侧面采用“鲨鱼鳍”C柱设计，搭配悬浮式车顶，兼顾运动感与风阻优化。气场不输路虎揽运，也因此被网友冠以“陆家嘴揽运”名号。

申报图显示其将提供两种不同造型的激光雷达选项，其中一种与车顶露营灯相结合，既满足智能驾驶需求，又强化户外实用属性，成为点睛之笔。整体而言，LS8外观既保留“大哥”LS9的精致旗舰感，又通过新颖设计呈现独有辨识度，契合都市运动的定位逻辑。

尺寸与定位：超规格空间与双旗舰市场战略

LS8的车身尺寸为长宽高5085/2000/1807(1817)mm，轴距3060mm。这一数据已超主流中大型SUV，带来豪华品牌中大型SUV的空间表现。细看智己产品矩阵可以窥见，LS8并非孤立的全新车型，它会与LS9形成“双旗舰”战略布局。智己选择同时布局两台重磅车型深耕大型增程SUV市场，核心目标也很明确——通过双车协同发力，共同巩固并扩大品牌在高端增程SUV市场的份额，形成更大的竞争优势。

动力总成：恒星超级增程，效率与性能的基石

动力系统是LS8实现“旗舰体验”的核心支撑，其会继续搭载口碑/销量双丰收的恒星超级增程系统。由上汽集团生产的1.5T增程器，最大功率114千瓦，这套专为增程系统开发的动力总成，采用保时捷同源可变截面涡轮增压器，参考申报信息，两驱版本燃料消耗量低至 5.9L/100km，四驱版本 6.2L/100km，将大型增程SUV的油耗水平拉至新高度。动力性能上，LS8也会提供多种电机与电池的组合方案，52度磷酸铁锂/66度三元锂电池覆盖从高效通勤到强劲性能的不同需求。即使在亏电状态下，系统也能维持稳定的动力输出，彻底告别传统增程车亏电动力衰减痛点，为用户带来“全程纯电”般的用车体验。

底盘实力：灵蜥数字底盘破解行业痛点

底盘与操控向来是智己汽车的传统强项，它们的“灵蜥数字底盘”集成了后轮转向、智能空气悬架、CDC连续减震控制系统、线控制动等核心配置，实现了操控性与舒适性的深度兼顾。其中，后轮转向技术的价值尤为突出，它的存在直接破解了大车“调头难、停车难”等日常用车痛点。作为精准解决大型SUV操控痛点的关键配置，这套成熟的技术体系无疑将出现在LS8配置清单中。鉴于后轮转向系统在LS6与LS9上的表现（数据见上图），各位不妨在评论区提前猜测一下轴距介于两者间的LS8，最终会交出怎样的数据！

技术前瞻：线控转向下放与“旗舰平权”配置猜想

2025年年末，上汽集团牵头制定的线控转向新国标正式发布。近日，智己LS9 Hype版作为完全符合新国标全项要求的量产车型，已通过中汽中心权威验证，即将成为首个量产的四轮全线控转向SUV车型 。而LS8作为与LS9组成双旗舰的关键车型，若能同步搭载这套首个通过中汽中心可靠性挑战的全线控转向，将彻底拉开与同级竞品的差距。

从技术逻辑来看，LS8与LS9具备共享核心底盘技术的基础。线控技术的搭载将为LS8带来多重优势。这项技术取消了传统的机械转向柱，通过电信号传递指令，不仅为未来的L3级及以上的自动驾驶铺平了道路，还能实现可变转向比(由之前的12.5扩大到4~14)、方向盘与车轮转向解耦等颠覆性体验（特定模式下：如自动驾驶模式的泊车、脱困等工况，方向盘不跟随下位转向机转动而转动），显著提升操控灵活与安全冗余。更重要的是，它还为后续OTA升级预留了广阔空间，让LS8成为一台拥有无限进化可能的产品。

市场展望：以全能产品力重塑主流家庭出行选择

据悉，LS8还可能共享如LS9的瞬净新风系统、B&O音响、4D机械按摩座椅在内的部分舒适性配置，进一步强化旗舰平权的产品价值。当“陆家嘴揽运”的称号不胫而走，这台拥有旗舰基因，瞄准主流家庭市场的大型SUV，正悄然改写同级车型的售卖逻辑。它精准切入了一个快速增长且需求明确的细分市场，凭借恒星超级增程系统带来的“全程纯电”体验、灵蜥数字底盘解决的“大车好开”痛点，以及从LS9下放的科技、豪华配置，构建起差异化的核心竞争力。我们也欣喜的看到，当旗舰体验开始向主流市场渗透，汽车消费的价值等式已被开始改写。