解放军进入5.5代机时代，超越美国，淘汰千架老机型

自空军正式投入实战以来，百年间全球空中力量格局历经多次迭代，中国空军在很长一段时期内，始终与美欧等发达空军强国存在数十年的发展差距。从早期的装备引进仿制，到自主研发逐步起步，中国空军的现代化之路布满荆棘。

而如今，这一格局正被彻底改写，中国已率先迈入5.5代机时代，按照既定规划，到2027年前，歼7、歼8等老旧型号战斗机将全部完成退役，解放军空军将全面实现战术机群现代化，开启空中力量发展的全新阶段。

当前，全球航空装备领域的竞争聚焦于五代及以上隐身战斗机，若提及已进入试飞阶段的歼36、歼50等六代机型号，其技术代差对多数国家而言已形成碾压态势。

仅以五代隐身战斗机为例，解放军空军的歼20基本型与歼35A两款机型已进入规模化生产阶段，累计产量接近500架。从五代机保有量来看，中美两国已形成断层式领先格局，其他国家难以望其项背。

美国空军现役装备180余架F-22战斗机与500余架F-35A战斗机，是全球五代机规模最大的空中力量。解放军空军紧随其后，据外媒及公开信息综合研判，目前已接收350至400架歼20基本型战斗机，以及20至30架歼35A战斗机，整体规模持续快速攀升。

反观欧洲、日韩等传统空军强国，其五代机保有量普遍低于50架，日本航空自卫队仅列装42架F-35A战斗机，韩国空军的F-35A数量不足40架，欧洲多国联合研发的五代机项目仍处于推进阶段，尚未形成实战能力，中美两国在空中力量核心装备上的优势极为显著。

西方军事界传统观点认为，歼20基本型与歼35A两款战斗机，与美军F-22、F-35A同属五代隐身战机范畴，双方在隐身性能、机动能力、航电系统等核心指标上各有优劣，整体处于同一技术档次。

随着歼20A重大改进型与双座型歼20S公开列装解放军空军航空兵部队，中美两国空军的战略平衡被打破，中国空军在装备技术层面实现了突破性超越。

中国航空工业成飞此前公开的歼20A试飞画面显示，这款改进型战机已全面换装涡扇-15发动机，完成了从早期AL-31发动机、过渡阶段涡扇10C发动机到核心动力涡扇15发动机的三次迭代升级。这一动力系统的全面更新，不仅彻底解决了国产先进战斗机长期存在的“心脏病”问题，更为歼20系列战机的后续性能升级奠定了坚实基础。

涡扇15发动机作为国产大推力小涵道比涡扇发动机，推重比已突破10，最大推力超过18吨，较美军F-22装备的F119发动机推力提升约10%。

动力系统的升级，使歼20A的超机动能力与超音速巡航能力达到全新高度，在高空高速突防、近距离格斗等核心作战场景中，性能全面超越美军F-22A与F-35A两款战机。

除动力与隐身性能升级外，歼20A的航电探测系统与武器配置也实现了全面优化。该机机腹光电瞄准系统的玻璃罩面积大幅扩大，红外光电镜头孔径显著增加，对低可探测目标的识别距离与跟踪精度大幅提升，可在不开启雷达的情况下，实现对隐身战机、巡航导弹等目标的精准探测。

武器系统方面，新一代霹雳16中距空空导弹通过弹体优化设计，尺寸进一步缩小，使歼20A的机内弹舱可容纳6枚该型导弹，较歼20基本型的4枚装载量提升50%，彻底释放了其作为重型隐身战斗机的对空作战潜力。基于这些核心性能的突破性提升，全球多数军事学者将歼20A明确列入5.5代战斗机范畴。

已实现量产列装的双座型歼20S，同样是中国空军迈入5.5代时代的核心标志之一。作为全球首款双座隐身战斗机，歼20S早已超越传统双座战斗教练机的定位，其后座舱主要承担任务指挥、传感器操控、无人僚机协同等核心职能。

随着攻击-11、无侦-10等多款无人制空作战飞机与无人僚机陆续进入空军部队服役，歼20S已形成“双座隐身战机+多型无人僚机”的协同作战体系，可通过数据链实现对多架无人机的实时操控，构建起集侦察、干扰、打击于一体的空中作战集群。

歼20A与歼20S的批量列装，不仅标志着解放军率先迈入5.5代机时代，更推动了空中作战模式的革命性变革，同时也加速了传统老旧战机部队的升级改装进程。

在歼20系列、歼35A等先进战机大规模生产列装的同时，解放军空军的歼7、歼8等老旧型号战斗机正加快退役步伐，装备更新换代进入快车道。

从上世纪80年代至21世纪初，中国航空工业累计生产了上千架歼7系列战斗机，其中自用型号涵盖多个批次，包括27架歼7基本型、147架歼7I型、418架歼7II型、221架歼7IIH型、49架歼7III型、260架歼7E型、74架歼7G型，此外还有200架用于飞行员训练的歼教7教练机，装备规模仅次于上一代主力战机歼6，是改革开放后很长一段时期内中国空军的核心战术装备。

2017年军改启动后，解放军空军开启了老旧装备的加速淘汰进程，歼7系列战机的退役速度显著加快。截至目前，空军仅剩余2至3支航空兵旅仍在列装歼7系列战机，主要承担日常巡逻、飞行员基础训练等辅助任务，尚未退役的歼教7教练机则主要部署在空军院校，用于新飞行员的入门飞行训练。

按照空军装备更新规划，预计到2027年前，所有歼7系列战机将全部完成退役，彻底退出空军战斗序列。

歼8系列战机的退役进程更为迅速，这一两年来，空军已逐步完成最后一批歼8F/H战斗机及少量歼8FR侦察机的退役工作，预计今年内可实现全系列退役，这款曾作为空军高空高速截击核心力量的战机，将正式结束其数十年的服役历程。

数据显示，在过去10至15年间，解放军空军已累计淘汰上千架歼6、歼7、歼8等老旧型号飞机，装备现代化更新速度位居全球前列。

到2027年歼7、歼8全系列退役完成后，解放军空军航空兵部队的装备序列将实现全面升级，战术机群将全部由四代机与五代机（含5.5代机）组成，若以四代机作为现代化装备的基础衡量标准，届时解放军空军将实现战术机群的全面现代化，整体作战能力将迎来质的飞跃。

从2027年的装备序列规划来看，解放军空军将保留近300架歼10A/S、100余架歼11A/苏-27SK/UBK、280架歼11B/BS、100余架苏-30MKK/MK2等四代及四代半战机，这部分机型规模接近800架，其整体性能与周边国家空军的主力装备基本处于同一水平，可承担日常巡逻、国土防空、对地支援等核心作战任务。

针对仍有较长服役寿命的歼11B战机，空军正推进大规模现代化改装工作，重点为200多架该型战机换装国产有源相控阵雷达、新型航电系统与数据链设备，改装完成后可发射霹雳15中远距主动雷达空空导弹，作战能力大幅提升，能够有效衔接先进五代机与传统四代机的作战体系，保持空军先进机队的整体规模优势。

在先进战机规模方面，解放军空军已形成庞大的现代化装备集群，其中包括近60架歼10B、200余架歼10C、400余架歼16/D战斗轰炸机、500余架歼20系列（含基本型、歼20S双座型、歼20A改进型）、100余架歼35A隐身战斗机。

这些战术飞机均为2010年以后生产的新型装备，其中大部分是2015年后交付空军部队的，技术状态新、作战性能强，整体规模达到1260至1300架。若计入完成现代化改装的200多架歼11B战机，解放军空军现役高性能战斗机规模已高达1500至1600架，形成了全球规模最大、技术水平最先进的战术机群，为维护国家空天安全提供了坚实保障。

从长期落后到率先突破，解放军空军的现代化进程，不仅是装备技术的迭代升级，更是国家航空工业实力与综合国力的全面体现。

5.5代机的列装与老旧机型的加速淘汰，标志着中国空军已彻底摆脱过去的装备差距，在全球空中力量格局中占据核心优势地位，为实现空天一体、攻防兼备的战略目标奠定了坚实基础。