全新一代奔驰C级EV要来了，纯电续航达1000km，支持谷歌+微软双AI

奔驰CLA级（参数丨图片）EV已经来到了中国市场，又是支持高快城领航辅助的MB.DRIVE辅助驾驶Pro，又是拥有三联屏的MBUX Superscreen，甚至续航方面已经落地了866km+800V高压快充，这纸面实力确实有种要反超国产新能源的架势。不过，这首月交付一看，1369台，这甚至比不上许多国产车的周销数据，让梅赛德斯是好不尴尬。但甭管这卖得好不好，奔驰的电气化计划是一刻都不带停歇的。这不，全新一代奔驰C级EV又要来了。

奔驰C级EV正在欧洲进行冬季动态驾驶测试，比起过去的几次曝光，现在的新车似乎已经有了更多量产元素。就从点亮了的大灯来看，三叉星依旧会是这一世代量产奔驰的关键标志物，而更多颗粒光源会在类似三角形的一体式大灯内组成照明矩阵。在“玩儿车灯”这件事上，奔驰不说就一定能比奥迪出色，但高辨识度的路子确实是走对了。

而从车头的格栅来判断，伪装车衣仅仅在前保险杠附近提供了密集的镂空颗粒，这意味着它主要会通过下部分气孔区域来支持散热功能，而上方则采用了封闭式格栅结构，这两处设计也再度证明了伪装车衣下是一台纯电动版本。

从侧身来看，奔驰C级EV在侧身面板上采用了强收缩的侧裙设计。除了独立运动包围外，其上方还会产生向内的立体弧度，能在视觉效果与空气动力学结构上带来双优化。此外，这里我们还能见到低风阻的电动隐藏车门把手，新样式的合金轮毂有低风阻、低滚阻设计。而大弧度车顶结构下，车窗面积好像比现款更小了，遮盖起来的C柱结构附近或许会有什么新创意，这一点还需要等到伪装车衣揭开之后，才能见分晓。

至于说车尾部分，奔驰C级EV的C柱溜背效果正在加强，后风挡与尾门结构之间的角度融合也比从前做得更好了。不过，就像奔驰C级一直以来的情况，新车虽然更换上了与奔驰CLA级EV、奔驰GLC级EV都有几分相似的圆形复古灯腔，但车门似乎依旧存在门槛过高的问题，这对于未来的实际用车或许会产生一定影响。

尽管内饰尚未曝光，但无论是参考海外发布的奔驰GLC EV，还是已经在国内落地国产的CLA级EV，MBUX Superscreen多联屏设计几乎可以提前确认。按海外媒体的描述，车辆会有超过33英寸的三联液晶屏，但其实际显示面积远不止于此。不过，就像奔驰GLB EV、GLC EV所遇到的问题一样，梅赛德斯在海外完成了对谷歌、微软两家AI大模型的整合，既能够实现人性化娱乐、也支持移动办公，但这些功能在国产版本中很可能会“难产”，并被豆包AI大模型所取代。

（图为奔驰GLC EV欧规版）

三电方面，奔驰C级EV将会继续提供后驱、四驱版本可选，并匹配不同容量的电池组。参考奔驰GLC EV，400 4MATIC型号能够通过双电机获得360kW(490Ps)的总功率，并在后传动轴上布局电动车双速变速箱。但比起动力水平，奔驰C级EV除了会提供磷酸铁锂、三元锂两种形式的电池组外，还将获得至少800km纯电续航，而且按照海外媒体的说法，梅赛德斯还将带来更强大、更快充电效率的大容量电池包，为车辆带来1000km纯电续航，这或许会成为奔驰在纯电动豪华轿车市场反击国产的最尖锐武器。

按照梅赛德斯的计划，全新一代奔驰C级EV将会在7月中旬发布，并在年内投产。尽管过去的五代车型，奔驰C级都严格按照“7年一换代”的频率更新，但随着新能源时代推动高端市场竞争加剧，我们并不排除MB.EA平台上打造的首款纯电动奔驰C级，会提前新一代宝马i3一步抵达来抢占市场份额。