北京开网约车这水可深了

说到北京的网约车，这水可深了。如果你是想来北京跑网约车赚钱，或者是单纯作为乘客觉得最近打车难、打车贵，那咱们今天就得好好唠唠。

现在的北京网约车，可以用“门槛高、油电分明、雪天全是坑”这三个词来概括。

想在北京跑网约车？门槛“劝退”一半人

首先得泼一盆冷水：北京的网约车不是谁都能跑的，必须是“京人京车”。这在全国都是最严的标准之一。

1. 车：必须是北京牌照

* 燃油车：轴距不小于2650毫米，排量不小于1.8L。这就把很多普通的家用车（比如轴距2600左右的卡罗拉、雷凌）直接挡在门外了。

* 新能源车：轴距要求一样（不小于2650毫米），但对排量没要求，毕竟用电。

* 注意辟谣：网上老传“北京禁燃油车进网约车”，这是假的。只要符合排放标准（国六以上）和轴距要求，油车依然可以上路，但政策确实在往新能源方向倾斜。

2. 人：必须是北京户口

这是最硬的一道坎。驾驶员必须持有北京市核发的《网络预约出租汽车驾驶员证》，且未达到法定退休年龄。外地户口的朋友，哪怕你驾照是北京考的，也没法注册。

3. 证：双证齐全

车要有《网络预约出租汽车运输证》，人要有《网络预约出租汽车驾驶员证》。缺一个就是“黑车”，被抓住就是高额罚款。

司机的日子：被“特惠单”和“算法”拿捏

如果你是想来赚钱的，先看看现在的行情，真的不好干。

1. 雪天全是“特惠单”

最近北京下雪（参考2025-2026年冬），很多司机师傅心里都在骂街。按理说雪天路滑、打车难，价格应该涨吧？错。 平台为了留住乘客，反而推了大量“特惠单”。

* 这种单子比快车还便宜20%-30%，而且不参与动态调价。

* 司机为了不被系统判定“不活跃”从而减少派单，哪怕赔钱也得硬着头皮接。

2. 冬天不开空调是常态

这不是司机抠门，是真没办法。

* 北京冬天零下十几度，新能源车一开暖风，续航直接掉一半。

* 很多租电车跑的司机，为了省电（省充电钱和时间），宁愿自己穿成“大白熊”，也不开暖风。有乘客吐槽“打10辆车9辆不开空调”，甚至有司机贴告示要收“空调费”。

3. 收入不稳定

现在的算法逻辑是优先保证订单流转效率，而不是司机收入。高峰期可能赚得多点，但平峰期全是低价单，还要被平台抽成。

乘客体验：难打车、体验降级

如果你是乘客，你可能也发现了几个怪现象：

* 车越来越远：为了省停车费和油费，很多司机选择在五环外、甚至六环边上停车等单，导致你在三环内打车，车往往要跑半小时过来接你。

* 车况参差不齐：因为竞争激烈，很多司机为了降低成本，开的车比较老旧，或者车内卫生状况堪忧。

* 拒载短途：虽然规定不能拒载，但面对几公里的短单，司机取消订单或者“隐形拒载”（不接单）的情况时有发生。

总结与建议

如果你是想入行的司机：

* 慎重！慎重！慎重！ 除非你有北京户口，且家里有闲置的合规车（或者能租到合规的新能源车），否则前期买车、租车成本极高，回本周期被现在的低价单拉得很长。

如果你是乘客：

* 雪天/恶劣天气：尽量提前预约，或者接受稍微贵一点的价格（避开特惠快车，选优享或专车）。

* 觉得冷：如果司机没开空调，客气地问一句。大部分司机不是故意的，是真怕续航不够回不了家。

北京网约车现在正处于一个“平台挤压司机利润，司机压缩服务成本”的恶性循环里，想破局，还得看监管层什么时候能真正管住平台的“算法杀熟”和无底线低价策略。