广东
《印度时报》报道，印度阿达尼集团与巴航工业签署了一份谅解备忘录，共同推进在印度建设商用飞机总装厂。
这就意味着印度也要造国产大飞机了。有人说是他们看到我们能造，因此有了这个想法！
实际上印度在制造民航大飞机方面面临诸多挑战，目前还难以独立完成。
航空工业是一个复杂的系统工程，涉及到众多高端技术领域的协同发展。
包括先进的航空发动机制造技术、空气动力学设计、材料科学、电子系统集成、精密制造工艺以及完善的质量控制体系等。
印度虽然在近年来努力发展其航空航天领域，但在关键技术环节存在着明显短板。
比如说发动机，发动机是飞机的“心脏”。
印度在高性能航空发动机的自主研发和生产能力上较为薄弱，目前很大程度上依赖进口。
还有制造民航大飞机需要具备完整、高效且先进的工业基础和供应链体系来确保零部件的高质量生产和及时供应。
印度的工业基础整体水平参差不齐，供应链的稳定性和精细化程度还有待提高，在满足民航大飞机大规模、高精度的生产要求方面存在较大困难。
再有大飞机制造是一项高投入、高风险的产业，需要巨额资金用于研发、生产设施建设、设备购置、试验验证等。
我们政府和企业能够为大飞机项目提供持续且充足的资金支持。
而印度在资金投入方面相对不足，政府和企业对航空工业的重视程度和资金投入力度有限，难以满足大飞机制造项目长期、大规模的资金需求。
另外就是人才储备，我国通过完善的教育体系、科研机构培养以及吸引海外人才等方式，积累了丰富的航空专业人才资源。
而印度虽然在信息技术等领域有一定人才优势，但在航空领域的专业人才数量和质量与我们相比仍有差距，人才短缺限制了其大飞机制造项目的推进。
所以他们遥想造出大飞机，对标C919。只能说还差得远呢！
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