坐高铁必犯困？实测浓度超国标2倍，专家狡辩，爆料滤网半年不换

谁坐高铁没过这种体验？

明明上车前精神抖擞，一进二等座车厢就昏昏欲睡，手机刷着刷着就控制不住点头，还以为是旅途单调，直到1月25日这事曝光才恍然大悟.

根本不是你困，是车厢里的二氧化碳浓度高到醉人！

1月23日，从事空气检测的余先生在高铁上实测，始发站时浓度才880ppm，满员后直接飙升到2207ppm，而我国《室内空气质量标准》明确规定，室内二氧化碳浓度不能超过1000ppm，这都超标两倍多了！

可面对网友质疑，12306客服先是说符合标准，对健康无影响，被追问急了又甩锅不适可自行吸氧，转头专家更离谱，搬出个TB/T 3493-2017铁路行业标准，说高铁车厢限值是2500ppm，没超就没事。

民用建筑1000ppm就超标，高铁凭啥能放宽到2500ppm？

难道高铁车厢里的空气不是空气，乘客的健康不是健康？

更可笑的是，专家说轨道交通有特殊性，可再特殊也改变不了二氧化碳浓度高会抑制大脑中枢的生理常识啊！

实测数据早就证明，超过1000ppm决策能力就下降11%-23%，2000ppm以上就会嗜睡、头痛，余先生在2207ppm的车厢里办公都控制不住睡过去，这还叫对健康无影响？

更让人费解的是，12306和专家全程只盯着二氧化碳，绝口不提其他空气质量指标。

按专业检测标准，车厢空气要测颗粒物、甲醛、微生物等10项内容，他们咋就选择性失明？

还有氧气浓度，虽然没到缺氧的程度，但高二氧化碳和充足氧气根本不冲突，现在连网友都看出来了，不是民众不懂标准，是制定标准的奇葩专家在偷换概念，铁路部门在回避问题。

网友直言终于有人说出真相了！

我每次坐高铁都犯困，还以为是自己体质问题，原来罪魁祸首是二氧化碳！

还有人吐槽，凭啥民用建筑1000ppm超标，高铁就能2500ppm？难道乘客的健康就该打折？

少数理性网友也承认高铁全气密车体有特殊性，标准放宽可以理解，但至少要说明白对健康的影响，而不是一刀切说没事。

更有人犀利反问如果2500ppm真的安全，那让制定标准的专家天天待在这样的环境里试试？

12306客服的自行吸氧，高铁上不让带氧气瓶，让我们怎么自行吸氧？这不是推卸责任是什么？

制定标准时只谈特殊性，不谈健康影响，难道列车员长期待在车厢里，健康就不用保障了？

明明知道满员和过隧道时浓度会飙升，为啥不升级新风系统？速度能升级，安全舒适就不能升级？

有高铁人员透露，按规定新风滤网要每周清洁、每月更换，但实际执行中，很多列车两三个月才清理一次，有的甚至大半年不换，滤网都堵满灰尘了，新风量能不减少吗？

高铁通风系统是固定风量运行，满员时根本跟不上，遇到连续隧道群还会关闭新风通道，浓度能不飙升？

更扎心的是，有列车员吐槽我们天天待在车厢里，一天工作8小时，时间长了都觉得头晕乏力，可反映问题根本没人管，只能自己多戴口罩。

类似的事早就有过，某航空公司为了多装人，缩减座位间距，导致乘客连腿都伸不开；某地铁线路为了节省电费，高峰时段不开空调，车厢里闷热难耐，这些都是重速度、轻体”的典型表现。

标准制定的公平性问题，为啥公共交通的健康标准就能低于民用建筑？

难道乘客的健康就该因为特殊性而让步。

铁路部门明明知道新风系统和维护有漏洞，却迟迟不整改，只靠“符合行业标准来搪塞，这到底是对乘客负责，还是对自己的利益负责？

高铁能投入巨资研发更快的列车，为啥就不能拿出一部分钱升级新风系统？

其实网友的要求并不高，要么升级新风系统，让浓度保持在更健康的水平，要么公开透明，说明高浓度的影响和应对方法，要么严格执行维护规程，别让滤网成为摆设。