优等生携程，“进步”过头了

携程真正的“罪”，在于吃独食

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作者 | 贾阳 王晓玲

每年都会挨骂的携程，今年尤其“可恨”。

因为在整个行业都在流血边缘的时候，携程的利润率却越来越丰厚。

甚至在最近公布业绩的Q3，携程单季营收183亿，但净利润却高达199亿！虽然这背后是携程出售印度MakeMyTrip一次性得到了170亿投资收益，刨除这一因素，利益分配落差之大仍然让从业者意难平。

过去一年，各地对携程的约谈、反垄断指控越来越密集。消费者对携程新仇（柬埔寨旅游合作）旧恨（杀熟指控），也在积累。

携程终于迎来国家层面的反垄断调查，似乎是众望所归了。

但携程被打倒，世界就会更好吗？

携程被查，不在于市占率，而在于垄断行为

平台经济，天然就有聚合的倾向，供给方和需求方规模越大，交易和服务的效率就会更好。

因此在此前对阿里和美团的反垄断调查中，不惩罚因竞争形成的“垄断地位”，而着眼于垄断行为——平台们最主要的问题是“二选一”等滥用市场支配地位行为。

携程在OTA行业并购、入股多年，现在毫无疑问是国内最大的OTA平台。据交银国际测算，到2024年，仅携程主平台在中国酒旅市场的市占率已高达56%。“携程系”的市占只会更高，据不同统计口径，甚至达到70%以上。但这不构成被立案的原因。

携程有自己的“二选一”。

在过去多年，携程平台的基准抽佣是10%，入驻就需“交租”。而在此基础上，携程推出了“金牌”和“特牌”特殊权益合作——

金牌佣金12%，携程给予流量扶持，酒店需给出比全网低5%的价格。

特牌佣金15%，携程流量扶持力度更大、黄金展示位更多，但对酒店的约束也更大，除了全网低价，还需要是全网独家酒店。

虽然这不是强制性地要求酒店“上携程就排他”，但流量倾斜的优先级是特牌、金牌、无牌。“特牌”签约越来越多，竞争水位也就越来越高，“无牌”也就成了流量收缩、搜索降权的劣势地位，酒店民宿们被逐渐推向签约“二选一”的终点。

这是一个隐性的，但客观上形成“二选一”事实的平台行为。

此外，“调价助手”的功能，也涉嫌“滥用市场支配地位”。

2025年7月，央视曾报道携程等平台，用调价助手自动修改酒店房间价格和活动折扣，为了“跟价”或者“优化”，甚至强行篡改商家手动的定价，剥夺了商家作为独立经营主体的自主定价权。

当一个平台完成圈地，它就不再仅是市场的参与者，用一些法律学者的话说，而是成为了“准公权力”。它是一个企业，但也是一个市场制造者，一个社会基础设施。当它的决策是基于企业利益，那就有可能带来自我优待、影响用户权利、决策机制不规范等问题。

但这些罪名嫌疑都需要严格的法律程序认定。

在过去一年，整个行业对携程的不满，不仅涉及“垄断”的讨论范畴，而是方方面面。

先是8月5日，贵州省市监局集中约谈携程等五家涉旅平台企业，谈到了“二选一”、利用技术手段干预商家定价、订单生效后毁约或加价、价格欺诈、哄抬价格等问题。

9月，郑州多家酒店经营者联名举报携程“调价助手”等工具。郑州市市监局约谈携程，严禁利用技术手段变相操控价格、限制交易。

而后是年末12月最引发关注的，云南省旅游民宿行业协会对携程的声讨。其《关于启动OTA不正当竞争反垄断维权工作的决定》称，携程等OTA平台对云南民宿行业实施了“二选一”霸王条款、单方面随意涨佣、设置不公平交易条件、屏蔽流量等不正当竞争行为。

该协会会长贺双全更是直播怒斥携程佣金从12%一路涨至15%-20%，部分热门景区商家综合抽成甚至高达30%-40%。

高佣金广告费，成了民宿酒店们运营方最痛恨携程的一点。尤其是当整个行业都挣扎在生存线上时，携程却赚得盆满钵满，创始人有充分闲暇去给全中国年轻人“劝生”。

行业进步的功臣，但老大更不能太贪婪

酒店行业和携程平台的矛盾不难理解，两方的生存状况对比实在过于惨烈。

携程毛利率常年维持在80%左右，净利润率也有30%上下。作为携程最重要的上游，酒店行业则连续多年亏损。根据中国统计年鉴2025数据显示，2024年限额以上住宿业企业（年主营业务收入200万元以上）共亏损320.2亿元。

不过，也不能就此说“携程拿走了酒店的利润”。

酒店能不能赚钱，最重要的指标是入住率。酒店当然有人住才能赚钱，入住率盈亏平衡线各种档次的酒店不太一样，大约在60-80%之间，但是低于60%大概率就得亏损。

据中国饭店协会数据，2025年国庆期间全国主要城市（一二线及旅游热点城市）酒店的平均入住率仅为58%，经济型酒店（三星及以下）入住率则跌破了50%。

特别是最近三年，由于预期乐观，酒店突然来了一轮供给增长。据中国饭店协会《2025中国酒店业发展报告》显示，2021年中国酒店业共有25.24万家门店，客房数为1347万间。2024年，这两个数字分别增长至34.87万家，和1764万间。报告显示，2025年还有一定幅度的增量。

特别是下沉市场。迈点研究院数据显示，2025年1-9月，三线及以下城市新开业品牌酒店数量占比高达55.77%。

酒店多了，特别是新店多了，但总出行人数没有那么大的涨幅（去年同比仅3.5%），怎么办呢？得上OTA平台去获客。

不过也不是只有携程一个OTA平台，这两年互联网巨头“围攻”最猛的两个公司，一个是美团，另一个就是携程了。那么，为什么携程仍然占据了市场的半壁江山呢？

OTA是一个中介生意，或者说是一个流量生意。就算有二选一、需要提高佣金买排名，酒店也不愿意舍弃携程，关键因素就是这个平台的流量大。

根据QuestMobile数据，2025年5月携程App流量用户达1.04亿，远超同行。

OTA是一个双边平台，一边是有出行需求的用户，一边是酒店、飞机火车等资源提供方，平台的核心竞争力就是供需匹配效率。

说到流量，别的互联网平台也有。为什么从飞猪到美团再到抖音，都没能真正撼动携程的市场地位呢？

一方面，携程占有先发优势，拥有最全面的资源供给。

携程早在十几年前，就开始在国内外靠大举并购布局，1999年携程旅行网上线，第二年就收购了当时国内最大的订房中心现代运通，2014年开始将同城、艺龙、去哪儿网收入旗下。此后又开始全球化，2016年投资MakeMyTrip和Skyscanner，第二年收购Trip.com。

虽然现在携程“名声”不佳，但不可否认，在一路扩张的同时，携程也给市场带来了一套线上出行服务体系。

例如，收购现代运通后，携程随即开发了配套的互联网平台——“实时控房系统”和“房态管理系统”，与所有会员酒店实现信息同步。

另一方面，携程也有意提升服务水平，打造自己的护城河。以客服为例，携程有世界上最大的旅游业呼叫中心，一万多员工。

另外就是，携程在商业模式上更接近京东，平台参与采购和管理机酒资源，其中中高星酒店直采比例超过五成，真出了问题会垫付退款。

确实能订到房，有问题真能找到人工客服，这让携程的用户粘性比想象中高得多。也正因此，去年年底，当云南民宿向携程“宣战”时，舆论场上并没有一边倒，反倒是很多人表示，“云南民宿，没携程托底，反正我是不敢订的”。

说携程利润率高，相对酒店或者是大多数制造业，肯定是高的。但其实国外Airbnb、Expedai等OTA平台，其抽佣比例和毛利率其实也都不相上下。甚至在竞争加剧后，携程还会自己掏钱做补贴。

那么携程为什么犯了众怒？可以说冷漠，甚至可以说是贪婪。在上游全行业困境中，携程作为“链主”企业，并没有什么作为，只顾埋头赚钱，相当于给本就寒冷的市场，又刮了一阵寒风，吹寒了人心。

以佣金为例，虽然是市场竞争后的结果，酒店民宿们依旧选择携程而不是0佣金的平台（因为出不了单）。但作为单平台市占率超50%、携程系市占超70%的市场地位，其佣金很大程度不再由市场供需决定，而是平台单方面决定。

放弃幻想，机酒不会跳水

不少消费者，在听到携程被反垄断调查之后的第一个反应就是，酒店和机票能变得便宜吗？

短期来看，不是没有这个可能。比如，美团、抖音、飞猪，甚至京东，或许会因为看到市场出现空缺，然后开始短期甚至中期长度的补贴，用低价来换取一定的用户市场。

但这招，之前也不是没用过。

首先是机票和火车票，这没什么可说的，决定机票价格的是航司，火车票的价格更是受到严格监管。OTA平台能做的，更多是附加服务，比如抢票、接送机等。

而酒店业务，经济型酒店主打一个便宜，可压价的空间不大。对平台来说有更大利润空间的生意，还是高档、奢侈酒店业务。

比如，美团曾经试图向高星酒店发起进攻，在当时把酒店交易的佣金降到8-10%，而同程艺龙那时候是10%，携程则是10-15%，但高星酒店响应者寥寥。

因为，对高星酒店来说，最重要的是客户的稳定复购，对于平台持续时长肉眼可见的短期补贴，没有必要劳师动众、影响客户体验。

其实美团的实力并不弱，背靠外卖这样的高频“基础设施”带来的流量，2018年的间夜量（客房出租夜数）就已经超过了携程。

但美团的主要客群比较年轻，多集中在学生、年轻白领和小镇青年等，不是高奢酒店目标客群。

再比如，飞猪在2024年发起的“攻城价”，就被人为是针对携“程”。不过，飞猪进攻范围非常有限，仅用了京都威斯汀酒店来发起降价，更像是一种噱头。并且，市场上还流传出了一份京都威斯汀酒店的否定声明，飞猪也很快停止了这个降价的核销。

和奢侈品一样，高奢酒店对价格定位也非常敏感。

更重要的是，当下的市场，已经是一个供大于求的市场。仅靠短期补贴吸引用户，很难从根本上解决“高获客成本”和“低用户忠诚度”之间的矛盾。

携程的优势，是靠多年运营掌握大量消费者，以及付出真金白银来梳理、并购供应链后的稳定来获得的，新玩家想要跟上，确实需要系统性的改变。

驯服携程额外的贪婪，能让行业规则更健康。

但是，最终或许还需要市场供给侧的出清，整个链条上的利益分配，才会重新正常。

比如，过去部分酒店、机票代理商，本身没有核心服务能力，而是靠绑定携程的排他协议、支付高额佣金换流量，甚至通过低价倾销、违规刷单等方式生存。这些玩家的运营成本高、服务质量差，却挤占了市场资源。

如果市场上同质化的旅游产品过多，企业为了获客会陷入价格战，随后又通过隐形扣费、捆绑销售等“贪婪”手段，补回利润。

只有当那些不得不依附于平台潜规则的劣质供给消失，健康的分配机制才具备实现的土壤。

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