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第一,用最朴素的道理戳穿他的“打残机场”谬论——到底谁在害洛阳机场?
他说修机登洛是“打残洛阳机场”?这简直是倒打一耙,贼喊捉贼!我们来掰扯掰扯最根本的事实:
1. 洛阳机场的“天花板”肉眼可见:洛阳北郊机场是4D级支线机场,去年旅客吞吐量勉强百万级别,国际航线几乎为零。郑州新郑机场是4F级国际枢纽,年吞吐量数千万,航线通全球。这两者是一个维度的东西吗?他让一个社区便利店去对抗沃尔玛全球供应链,还怪别人修了条去沃尔玛的免费班车是“打残”了便利店?这逻辑不是蠢就是坏!
2. 机登洛是洛阳机场的“救命稻草”,不是“绞索”!正是因为洛阳机场无法承担国际枢纽功能,洛阳的高端商务、旅游、物流需求才需要外溢。没有机登洛,这些需求会流向谁?是西安咸阳机场!是武汉天河机场!机登洛修建后,通过空铁联运,相当于为洛阳机场接入了一个巨无霸的“流量池”,将郑州机场的海量客流,尤其是国际客流,高效引导至洛阳。这分明是给洛阳文旅“输血供氧”,是做大“航空抵达洛阳”这块蛋糕的唯一现实途径。他反对机登洛,才是亲手把洛阳的国际客源推向西安和武汉,这才是真正的“打残”洛阳的航空通达性!
3. “让想坐飞机到洛阳的客人没有飞机可坐”?——这正是他反对机登洛的必然结果! 一个国际游客,是想飞到有上百条国际航线、航班密集、票价有竞争力的郑州,然后半小时高铁直达洛阳,还是想飞到航线稀少、班次寥寥、票价高昂的洛阳?用脚趾头都想明白的问题,他偏要装睡。拒绝机登洛,就等于告诉全世界:“来洛阳请周折转机”,这才是对洛阳文旅的致命打击!
第二,用最直白的利益计算,看看谁在损害河南和洛阳的根本利益!
他口口声声“保护洛阳”,小编们来算算他“保护”的后果:
1. 他“保护”了登封、新密十年不通铁路! 机登洛沿线百姓,尤其是登封、新密,眼巴巴看着兄弟县市通高铁、通地铁,自己却要靠大巴出行。登封年接待游客3100万,新密银基是国家级度假区,却因为没有铁路,承受着高昂的交通成本和受限的发展潜力。这就是他“保护”的结果?他这是保护了谁的利益?是保护了少数人狭隘的地方心结,牺牲了数百万沿线百姓的发展权!
2. 他“保护”了洛阳十年高铁零增长! 从2015年省里明确机登洛具备开工条件,到今天,整整十年,洛阳一寸新高铁都没增加!同期,河南其他地市在高铁网上疾驰,洛阳在原地踏步。龙门站扩容受限,城市竞争力相对下滑,这就是他“保护”出来的“成果”?他这叫“保护洛阳”?他这叫“禁锢洛阳”!
3. 他“保护”了河南在全国竞争中的被动挨打! 四川、湖北、安徽都在强省会、促协同,拼命整合资源。河南好不容易有个国家级航空港,他却阻挠它与最重要的文旅名片洛阳高效连接。这是自断臂膀,自废武功!等郑州被合肥、福州反超,河南在全国失去话语权,他猜洛阳是能独善其身,还是跟着一起衰落?他这不是“爱省”,他这是“害省”!
第三,撕下他“为民请命”的伪装,看看他的真实面目!
动不动给人扣“河南的敌人”这种大帽子,恰恰暴露了他理屈词穷、只会撒泼打滚的底色。
1. 谁是“敌人”? 是那些推动区域协同、希望全省共赢的人,还是那些为了一己之私(或是某种扭曲的地方虚荣心),阻挠关键交通工程,导致登封十年无铁路、洛阳十年无新增高铁、河南错失战略机遇期的人?谁的行为在事实上损害了河南数百万人的民生和发展利益,谁才是真正的“敌人”!
2. 他的言论,才是对洛阳和河南最恶毒的诅咒! 他把洛阳的未来囚禁在“必须依靠自己那个永远无法成为枢纽的小机场”的幻想里,他掐断了洛阳通过高铁网络分享全省最大发展平台(航空港)的路径。他是在诅咒洛阳永远做一个小家子气的“地方名城”,而不是一个开放自信的“现代都会”。他是在诅咒河南继续内部耗散,在外省竞争中节节败退。
3. 关于他“福建工地搬砖”的人身攻击,这更显低级。讨论问题就摆事实、讲道理,靠查户口、贴标签来否定观点,只能证明他自身的虚弱和卑劣。无论发言者来自哪里,基于事实和数据的观点都值得倾听;反之,无论他把自己包装得多“本土”,满嘴谬误和恶毒诅咒,也只是在暴露自己的不堪。
结论:
“主张修机登洛的人是河南的敌人”?恰恰相反!那些打着“保护”旗号,行阻挠发展之实,让登封无铁路、让洛阳失机遇、让河南损合力的人,才是站在了河南发展大局和千万百姓福祉的对立面!
机登洛不是一条普通的铁路,它是:
- 民生路:结束登封等地无铁路的历史,惠及沿线数百万群众。
- 文旅路:将郑州机场每年数千万客流,尤其是国际客流,直接导入洛阳及豫西山水。
- 开放路:让洛阳以最小成本,无缝对接全球网络。
- 协同路:做实“郑洛双核”,提升整个河南的竞争力。
拒绝它,就是选择封闭、落后和分裂。
支持它,才是选择开放、发展和共赢。
历史会给所有阻碍发展的人做出审判,而经济的规律和人民的呼声,就是最公正的法官。别再抱着他那套陈腐恶毒的逻辑祸害洛阳、拖累河南了!
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