拒挂国旗、订单全给日韩,被停止合作封锁航线的长荣,今咎由自取

长荣集团起步于台湾地区，创始人张荣发从1968年买下第一艘旧船开始，逐步把公司做大。

到上世纪80年代，已经是全球航运界响当当的名字。

集团业务不光海运，还扩展到航空和酒店，收入来源里大陆市场占了大头，差不多七成左右。

张荣发生前多次公开表态认同中国人身份，推动两岸经贸合作，还在大陆灾区捐款出力。

这些举动当时帮长荣赚了不少好感度，也让集团在大陆市场站稳脚跟。

可自从2016年张荣发去世后，公司管理层换人，策略慢慢变了。

2021年3月，长荣租用的一艘船在苏伊士运河搁浅，堵了六天通道。

集团赶紧撇清说那是租船，跟自己没关系，但名声还是受了影响。

谁也没料到，这次甩锅只是长荣偏离正道的开端，真正让它跌入深渊的，是后续一系列触碰底线、忘恩负义的操作。

胳膊肘往外拐

疫情期间，全球航运业一片萧条，不少公司倒闭裁员，长荣却能逆势盈利，核心全靠大陆市场的支撑。

当时大陆率先控制疫情，港口24小时不间断运转，给长荣船舶开辟绿色通道，保障其货运畅通。

光是大陆企业的订单就撑起了它的半壁江山。

可长荣管理层非但不感恩，反而转头就给大陆市场“泼冷水”。

2023年6月，长荣海运宣布一笔40亿美元的大额造船订单，计划订购24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船。

按常理说，大陆船厂技术成熟，价格比日韩低10%以上。

且在长荣最困难时伸出援手，这份订单理应优先考虑大陆。

但最终结果让人大跌眼镜：16艘给了韩国三星重工，8艘分给日本今治造船，大陆船厂颗粒无收。

面对质疑，长荣只以“技术考虑”敷衍了事，可明眼人都清楚，这就是赤裸裸的偏见与忘本。

如果说订单外流是伤民心，那拒挂国旗就是触碰国家底线。

2024年8月巴黎奥运会期间，一位大陆网民入住巴黎长荣桂冠酒店。

结果发现大厅挂满参赛国国旗，唯独少了中国五星红旗。

网民主动提供国旗要求悬挂，却被酒店工作人员以“有权决定内部装饰”为由拒绝。

更令人愤怒的是，有酒店厨师爆料，原本大厅挂有五星红旗，是经理下令剪掉扔掉的。

事件曝光后，网友进一步扒出，该酒店官网预订页面竟将台湾与中国并列，公然分裂国家。

这一系列操作彻底点燃了民众怒火，法国50多家侨团联合签名抗议。

中国驻法使馆明确表态支持侨界行动，重申台湾是中国领土不可分割的一部分。

航线封锁遭重创

民众的愤怒很快转化为实际行动，大陆市场的反制精准而迅猛。

携程、美团等主流旅游平台第一时间下架了长荣桂冠酒店的所有预订信息。

酒店入住率暴跌，巴黎分店门前门可罗雀。

更致命的是海运业务的崩塌，大陆相关协会直接中止与长荣的合作，多条核心航线被封锁。

船舶无法靠泊大陆主要港口，原本满载的货轮只能空载返航，仓库大量空置，业务链彻底断裂。

2024年8月，长荣海运营收环比直接下降1.17%，股价从高点连续下跌，市值蒸发上亿。

进入2025年，长荣的困境进一步加剧。

为了规避大陆港口，长荣被迫调整航线，绕行澳大利亚等地区。

船期增加8天，运输成本直接翻倍。

即便想通过第三方港口中转，也因声誉扫地遭到拒绝。

更严重的是，2025年底，长荣因参与美台军售运输，被大陆海警实施全域海域监控。

其旗下货轮曾试图以“工业设备配件”名义，瞒报运输美制主战坦克零件。

随后承载82套“海马斯”火箭炮的货轮又被盯上，陷入“军演+执法”的双重锁喉。

保险公司见状纷纷提高保费30%，甚至直接拒保。

国际航运巨头也不敢与其合作，长荣的生存空间被进一步挤压。

2024年四季度，长荣净利润大幅下滑，全年归母净利润仅1260.76万元，基本每股收益0.0298元。

2025年虽有小幅反弹，但前三季度净利润仅376.02万元，与疫情期间的盈利高峰相去甚远。

为了挽回局面，长荣2025年2月曾敲定11艘新船订单。

其中5艘分给大陆广船国际，试图缓和关系，但民众并不买账，国旗事件和军售运输的阴影始终挥之不去。

咎由自取

长荣的衰败，说到底就是“忘本”二字。

创始人张荣发靠认同中国身份、深耕大陆市场打下江山，深知两岸经贸合作是长荣的根基。

可新管理层上台后，完全抛弃了这一理念。

一边从大陆市场赚取七成收入，一边做着损害国家利益的事。

他们误以为离开大陆市场还能生存，却忘了大陆不仅是最大的消费市场。

更是全球最重要的贸易枢纽，失去大陆支持，就等于断了自己的命脉。

长荣的遭遇并非个例，而是给所有企业敲响了警钟：国家尊严和主权底线不容任何试探。

企业想要发展，首先要认清自身定位，感恩市场的哺育，更要坚守民族大义。

大陆市场向来敞开大门，但绝不会容忍“吃里扒外”的行为。

任何分裂国家、伤害民族感情的举动，都将遭到坚决反制，付出惨痛代价。

长荣后来虽发表声明道歉，提及“九二共识”。

却始终没有真正处理相关责任人，缺乏诚意的表态自然无法获得民众谅解。

结语

从全球航运龙头到经营惨淡，长荣的兴衰转折令人唏嘘，却也在情理之中。

创始人打下的江山，不是毁于市场竞争，而是毁于管理层的短视与忘本。

七成收入来自大陆，却转头讨好日韩。

这样的企业，被市场抛弃、被民众抵制，完全是咎由自取。

这个案例再次证明，国家利益高于一切，民族感情不容伤害。