【试】惊喜不断 全新小鹏P7

对于我这样的老司机，

不惊喜着实不易，

全新小鹏P7着实 让人，

第一眼就忘不掉。

撰文/阿立

从预售现场的惊鸿一瞥到实际握上方向盘，这台车始终在刷新我对20万级车型的期待。低趴宽体的超跑姿态、能“对话”的智能座舱、媲美性能车的操控表现，再加上无短板的续航与空间，它不仅打破了“轿跑=华而不实”的偏见，更用实力证明：平价也能拥有豪华级的驾驶体验。

初见实车，很难不被它的颜值折服。1407mm的超低车高比保时捷Panamera（参数丨图片）还要低，搭配1970mm的同级最宽车身，形成了极具冲击力的宽体低趴姿态。

1.4米无断点光翼贯穿前大灯是点睛之笔，解锁时的5种动态灯语如同一场小型灯光秀，夜晚点亮后辨识度拉满，路过的行人总会忍不住驻足多看两眼。

最让人惊喜的是一体式超薄电动尾翼，不展开时与掀背车尾完美融合，丝毫不会破坏车身线条的流畅感；高速行驶时自动升起，有10档随速调节设计。还支持手动调节和防夹功能，细节拉满。

坐进车内，“科技感与舒适感并存”是最直观的感受。1.84㎡的三层镀银天幕让座舱格外透亮，正午阳光直射也完全不烤头，紫外线隔绝率高达99.99%，防晒效果堪比SPF100+防晒霜。

内饰材质诚意十足，Nappa真皮包裹的方向盘握感扎实，座椅采用羊毛混纺的Dinamica超纤绒材质，柔软亲肤且不易起球，再搭配摩尔纹真铝拉丝饰板和流光氛围灯，夜晚开车时氛围灯随音乐渐变，科技感中透着浪漫。前排标配的6mm双层夹胶玻璃和后排隐私玻璃，不仅保障了私密性，更有效隔绝了外界噪音，高速行驶时车内依旧安静。

智能配置绝对是全新小鹏P7的“王牌杀手锏”。喊“小P”唤醒车机的瞬间，15.6英寸中控屏会自动转向发声方向，这种三轴灵动结构就像赋予了车机生命，互动起来自然又有趣。87英寸AR-HUD更是实用到极致，导航路线直接投射在前方10米处，车道级指引清晰明了，绿色光毯让转弯和出入口再也不会错过，就算开着窗有风声干扰，“打开香氛+调低空调温度”这种连续指令也能秒响应。

最惊艳的是车外语音功能，车身周围8个麦克风（主要藏在外后视镜下侧，前后保险杠等）实现360°无死角拾音，2个20W扬声器藏在前后保险杠附近，站在车外喊“小P，打开后备箱”“把车停得靠右一点”，车辆都能精准执行，彻底解决了窄路停车、双手提物等场景的用车痛点。因为有声纹识别的加入，再也不会出现被别人操控的尴尬。3颗图灵AI芯片加持下，整套智能系统反应迅速，丝毫没有卡顿感。

轿跑只能是“二人座”？全新小鹏P7彻底打破了这个偏见。我身高173cm，坐进后排后膝部仍有充裕空间，513mm长的坐垫能很好地托住大腿，30°的靠背夹角让坐姿更舒展，再也不是憋屈的“小板凳”体验。

储物空间更是惊喜满满，725L的超大后备箱搭配56L前备厢，全家出行的行李、露营装备都能轻松装下。全车还有33处储物场景，门板雨伞槽设计尤为贴心，雨水能沿槽底缝隙排出，不会弄湿座舱。23颗HIFI级扬声器组成的7.1.4声道AI全景声系统，音质堪比移动音乐厅，主驾专属模式还能让导航和电话声音仅主驾可闻，不打扰其他乘客休息。

开起来的操控感，才是这台轿跑的灵魂所在。我试驾的750km四驱高性能版，零百加速仅需3.7秒，一脚电门下去，推背感瞬间涌上来，肾上腺素直接拉满。切换到运动模式攻弯时，车身侧倾极小，双腔空气悬架提供了充足的支撑力，搭配前245mm、后275mm的超宽鸳鸯胎，过弯时抓地力十足，信心满满。最有意思的是Boost模式，长按方向盘卫星键即可激活，20秒内进入极速竞技状态，仪表盘还会显示G值，仿佛置身赛道。即便在6-7℃的低温环境下，车辆电耗也能控制在20以下，750km的续航里程完全能满足日常通勤和周末短途自驾，再加上5C超充技术，10分钟就能补能525km，趁吃饭时间就能满血复活，里程焦虑不再成为问题。

21.98万-30.18万元的官方指导价，让全新小鹏P7的性价比显得格外突出。从超跑级的颜值设计，到满配的智能科技，再到实用的空间和极致的操控，它没有明显短板，既是适合日常通勤的实用座驾，也是能带来驾驶乐趣的性能玩伴。如果你正在寻找一台既有面儿又好用的纯电轿跑，全新小鹏P7绝对值得试驾体验——它用实力证明，20万级也能拥有超好的用车体验。

牟经理

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