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出品： 电动星球
作者：毓肥
2026 开年，奇瑞用一场四车同台的发布会，喊出了「AI 不客气」的口号。
去年，奇瑞董事长尹同跃就提到要在新能源时代「不客气」，而今年他和奇瑞将这种「不客气」的态度，顺延至如火如荼的 AI 赛道。
周六晚上的芜湖，奇瑞将自己的 AI 计划表定到了 2028 年，目标则是在 2028 年实现 AI 机器人、AI 汽车、AI 基座模型等领域的全面落地。
回到当下，响应全新 AI 战略的，则是从纯电小车到硬核越野全覆盖的，四台横跨 5-30 万元价位的奇瑞集团新车。
包括即将焕新登场的 QQ3 纯电小车、个性化路线的纯电大号方盒子 iCar V27、硬派越野新作捷途 G700、主流家用新能源风云（参数丨图片） T9L/A9 等，都是 2026 年奇瑞智能汽车的拳头作品。
2025 年奇瑞依然稳中有进，280.6 万的总销量和 134.4 万的海外销量均有同步增长。
然而居安思危，面对 AI 浪潮，今晚奇瑞给了属于自己的答案，但奇瑞能否赶上 AI 大趋势？
马上开始回顾。
四大智能新车
虽然 AI 远期目标宏伟，但当下奇瑞最急迫的任务，依然是销量冲新高。
今晚奇瑞执行副总裁李学用，就用四款全新智能新能源车型，喊出了26年奇瑞的智能冲锋号。
我们按照价格从低到高来说，首先是一代年轻人汽车关键词：QQ。
奇瑞 QQ 家族即将在 2 月份，以「QQ3」纯电小车打头阵，重新唤醒市场的记忆。和零跑 T03、比亚迪海鸥/海豚、五菱缤果等类似，QQ3 也是一台纯电两厢小车。
关键的是，奇瑞在全新 QQ3 上倾注了大量智能化成本。
譬如 2026 年奇瑞全新一代「AI灵犀智舱」同样会落到入门车型 QQ3 上，15.6 英寸中控屏和 AI 语音助手，在同级看来算是优秀配置。
并且基于地平线征程 6 80TOPS 芯片打造的「猎鹰 500」智驾系统，也将登陆 QQ3。
这意味着和零跑 A10 类似，QQ3 也将拥有高速领航、记忆泊车等等一系列高阶辅助驾驶功能。
此外，QQ3 还将拥有 2700mm 轴距、70 升电动前备箱+375 升电动后备厢、后多连杆独立悬架、前排座椅通风加热、6 安全气囊等等小车市场罕见的越级配置。
再往上，同样将在今年上半年上市的风云系列新选手也在今晚开启盲订——轿跑 A9 和 SUV T9L。
A9 定位略低于 A9L，造型也和大哥的行政商务风不同，更偏运动轿跑风格，当然 4860x1890x1480mm 的长宽高也已经相当宽裕了。
今晚李学用表示，A9 将配备「AI 伯牙之音」智能音响系统，硬件方面由 1080W 功率的 23 扬声器组成，软件方面则支持无麦 K 歌、AI 调音等等。
此外，今晚开始 999 元参与盲订A9，奇瑞也提供了无麦 K 歌、高定车漆、电尾门、隔窗对讲等等软硬件配置的权益。
除了车高，T9L 尺寸与 A9 几乎一致，目前 A9 尚未公布内饰更多配置，而 T9L 将搭载 17.3 英寸的超大中控屏。
此外，奇瑞的传统强项——发动机自然不会在风云系列上缺席。鲲鹏混动系统今年加上了「AI」前缀，本质上是更加智能、全场景全时段的动力响应和切换。
不过 T9L 的 999 元盲订权益相对就少了些，最核心的是价值 1888 元的露营套装。
再往上走，iCar V27 和捷途 G700 都是越野赛道的热门选手。
智驾方面，iCar V27 和捷途 G700 都将支持奇瑞的猎鹰 700 智驾系统，来自地平线的征程 6P 芯片将提供 560TOPS 的算力，支持全场景辅助驾驶。
座舱方面，捷途 G700 将搭载高通 8255 芯片，而 V27 暂未公布座舱具体配置。
两款越野 SUV 都是中大型选手，其中 V27 更是达到了 5055mm 长度，已经和理想 L7、问界 M7 这种中大型 SUV 处于同一水平了。
另外，捷途 G700 还将搭载 XWD² 超级全领域智控系统，号称拥有行业唯一的「一键交叉轴模式」。
2028 全面转型 AI？
今晚除了新车，更重要的当然还有奇瑞新战略。
尹同跃将奇瑞的企业目标，升维到了「成为中国拥抱 AI 最坚定、最迅速、最深入的科技企业」。
两个关键词：AI、科技企业。
奇瑞以往在互联网舆论场的形象偏低调，然而最近两年，尹同跃不断传递出奇瑞的进取心。
譬如 2026 开年第一场发布会，尹同跃就延续了「不客气」的定调，不仅造车，今年奇瑞 AI 也要「不客气」。
除了智能座舱、智能驾驶以外，今年奇瑞还将入局人型机器人战场，刚刚量产投入使用的「墨甲」机器人，就是今晚发布会的开场主持人。
根据奇瑞官方信息，截止到目前，「墨甲」已经投入到销售、交通引导等领域，号称在「全球超过 30 个国家和地区实现量产化应用」。
此外，奇瑞自主制造的机器狗，也已经实现了四位数的交付。
而长期来看，奇瑞的 AI 时间表，则是分三步走：
2026 量产 VLA 基础模型、自研大小脑的机器人；
2027 年量产「硅基家人」、物理 AI 基座模型；
2028 年量产真实世界 AI 基座、模型驱动的物理世界机器人。
从今年开始，已经 29 岁的奇瑞将开启一次彻底、激进、迅速的企业转型。
大家觉得尹同跃能否带领奇瑞摆渡 AI 时代？欢迎评论区畅所欲言。
（完）
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