从成田机场前往中国的人减20.5%，关西机场前往中国的人几乎减半

就在刚刚
日本传来重磅消息
1月15日，东京出入国在留管理局公布了2025年12月26日～2026年1月4日期间，成田和羽田两大机场的出入境人数。从成田机场前往中国的人数为5万9400人，同比减少了20.5%。从关西机场前往中国的人数也几乎减少一半。
这不是简简单单的旅游冷淡，而是政治风暴下的“用脚投票”。
当政治语言开始脱缰，后果往往不止于外交辞令，这一次，是中日之间的信任关系，在寒风中碎了一地。
按理说，每年这个时间段，日本应该迎来中国游客“爆买”旺季——无论是滑雪胜地的小樽，还是银座的百货商场，都该人头攒动，但今年不同，机场数据一出，像泼了盆凉水。
成田机场赴华人数下降20.5%，关西机场跌得更狠，几乎对半砍。
从过去这些年中国游客对日本的热情来看，这样的跌幅不是正常波动，而是大势逆转。
日本媒体一开始还试图用“经济疲软”“日元贬值”来解释，但很快他们发现，问题根本不在钱，而在话。
这一切，源头就是日本首相臣高市早苗的一番话：她在国会答辩中公然宣称，“台湾有事”会被认定为日本的“存亡危机事态”，暗示日本将动用集体自卫权进行武力干预。
一句话，点燃中日之间积压已久的火药桶。
高市这番言论，不是随口一说，而是日本战后以来在对华政策上最危险的一次“越线”。
她首次明确将台湾问题与集体自卫权挂钩，首次表达日本可能“武力介入”的意图，甚至不排除与美军联动，这彻底突破了日本一贯“和平宪法”框架内的外交立场。
中国方面反应强烈，外交部第一时间提出严正交涉，中国常驻联合国代表也向古特雷斯递交函件，明确指出日本干涉中国内政、破坏地区稳定的危险性。
不止如此，解放军随后在东部战区举行“正义使命-2025”军演，针对性极强。
与此同时，中国商务部也宣布加强两用物项出口管控，并继续暂停日本水产品进口。
这不只是一次外交冲突，而是一场从政治到经济、再到民间的全面震荡。
最新数据显示，在过去一个多月内，已有46条中日航线全面停飞，累计取消航班904架次，约15.6万个座位“打水漂”。
国航、东航等多家航司已关闭热门航线预订，包括北京-札幌、上海-大阪等线路。
多家酒店反映，中国游客团体订单大面积取消，有的甚至退订率高达七成，修学旅行团干脆“清零”，连旅游巴士公司都开始安排员工“无薪休假”。
不仅如此，百货公司也感受到“钱包降温”的威力，过去靠中国游客撑起半壁江山的零售业，如今只能干瞪眼。
日本总务省下属研究机构预测，如果这一趋势持续，2026年旅游业损失将高达1.79万亿日元，直接拖累GDP下降0.29%。
中国游客的“集体缺席”，并不只是因为航班取消，更多是因为情绪爆发。
多家旅行社也响应政策，推出“免费退改签”服务，鼓励消费者“谨慎赴日”。
社交媒体上，“拒日游”话题迅速升温，大量网友晒出取消行程截图，这不是官方的政治动作，而是民意的自然流露。
前首相野田佳彦公开批评高市早苗“轻率”，多名学者指出，日本正在被孤立于亚洲主流之外。
面对这一现状，日本多家媒体仍试图将游客锐减归因于“经济因素”“疫情后市场调整”，对政治因素闭口不谈。
可惜，数据不会说谎。
中日关系不是一朝一夕建立起来的，尤其是民间层面，靠的是一代代人的交流、理解与包容，但政治挑衅一出，感情裂缝就被彻底撕开。
信任一旦崩塌，很难重建。
如果日本政府不收回高市的言论，不明确划清界线，那么中国游客的回流将变成“无源之水”。
这不仅是旅游业的问题，更是中日关系全局的隐忧。
国际社会也在看，包括俄罗斯、泰国等多个国家对日本的言论表达了担忧，认为这种“军事转向”可能对地区稳定构成风险。
更重要的是，台湾问题是中国的核心利益，是不容任何国家挑战的红线。
日本如果继续走军国主义回潮的老路，试图借美日同盟在亚洲“刷存在感”，只会让自己陷入更深的孤立与信任危机。
中日关系的未来在于相互尊重，而不是政治操弄，高市早苗的言论虽然炒热了媒体，但真正寒了人心。
数据不会骗人，中国游客的集体“撤退”，就是最真实的反馈。
日本若真想挽回民意，就该从撤回挑衅言论开始，拿出诚意，而不是一味推锅“市场”。
只有当日本回到对华关系的正确轨道上，民间交流才有可能重新升温，否则，不管机场多大、商场多亮，终究还是门可罗雀。
中日之间，不缺航班，缺的是信任。