广东
本田赛车部门（HRC）主席渡辺康治透露，角田裕毅尚未与本田和红牛续签合约，主要障碍是该队与福特之间的合作关系。
角田在过去10年都是本田的签约车手，他在本田HFDP计划的支持下，于2018年赢得日本F4年度冠军，第二年远赴欧洲参加初级方程式赛事，先后取得FIA F3第9名和FIA F2年度季军。
只用了两年时间，角田就在2021年取得小红牛F1席位，期间他的比赛成绩持续进步。
直至去年，角田在红牛动力单元供货商本田的支持下，于主场日本大奖赛前夕取得一队席位。
但是，角田未能透过难以驾驭的RB21赛车取得理想成绩，被维斯塔潘远远抛开，导致他今年被哈贾尔取代，转任红牛储备车手。
与此同时，红牛在新技术规则下选择与福特展开技术合作关系，本田则转而向阿斯顿马丁提供动力单元，这使得角田和另一位本田出身的红牛后备车手岩佐歩梦面临着尴尬的局面。
渡辺在上星期举行的东京改装车展上谈到这一情况，他表示本田仍在与红牛就角田未来的合约事宜进行谈判。
渡辺透露：“有关角田裕毅今年的合同，我们仍在进行谈判，目前尚未达成任何具体的协议，这件事会在未来的会议中讨论。本田方面没有问题，关键是在于福特，或者更准确地说是红牛方面如何看待这种情况。根据红牛提出的条件，本田与角田的合作方式会有所改变，我认为这种情况是有可能发生的。谈判的对像不是角田本人，而是红牛集团。”
另外，本田向阿斯顿马丁提供动力单元也使外界好奇，本田会不会像过去与红牛合作那样，将旗下的签约车手纳入F1车队的青训体系中，包括主力参与日本本土赛事的车手，但渡辺否认了这一传闻。
“目前我们还没有这样的计划，我们会继续与阿斯顿马丁在各个项目上进行协调，但尚未达成任何协议，还没有到达『现在就这么做』的阶段。所以现阶段我们将继续在本田HFDP计划中培育F2车手，如果期间出现任何能够胜任F1比赛的车手，我们会将他们推荐给阿斯顿马丁。”
阿斯顿马丁拥有自己的青训体系，Jak CrawFord已经从车手学院中毕业，现时担任该队的c储备车手，去届F3年度季军Mari Boya今年会升级参加F2。
HFDP麾下则拥有5位学员，2024年法国F4冠军加藤大翔在去届FR欧洲赛取得第7名，今年升级参加F3。去年获得HFDP奖学金的土桥皇太，今年亦将首度赴欧参与法国F4。至于新原光太郎、百瀬翔，以及黒沢和真则参与日本FR、F4、Super Formula Lights或Super GT。
大家认为角田未来会留在红牛体系，还是随本田转投阿斯顿马丁呢？
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