起亚Soul秽土重生，EV2是韩国人心中萤火虫

3.5万欧元的比亚迪海豚（参数丨图片）在欧洲纯电市场站稳脚跟，明年匈牙利工厂投产的海鸥，更有望以2万欧元抢夺雷诺、大众基本盘。欧洲车企谋划反扑之前，起亚率先出手——概念车发布近一年后，韩国品牌在布鲁塞尔车展首发EV2。

根据起亚定义，这台4060mm车长、轴距2565mm的小型车属于SUV，而EV2大量复刻概念车的方盒子轮廓，则让我回忆起曾国产的起亚第一代Soul，这两台车尺寸一致，甚至22款Soul还推出过纯电版。

从外形细节看，EV2延续Soul精髓，挺直的身姿、清晰的折线和隆起的轮眉，都体现出起亚的力量感，甚至两车的宽厚保险杠、黑色A柱、车顶行李架、双色后视镜和侧裙饰条也如出一辙。车尾虽把灯组挪到后翼子板，形成怪异的观感，但大面积留白的后尾门多少有致敬Soul的情怀。

当然，起亚EV2也有创新，比如分体式的两道竖列前大灯就更具辨识度，而曾经视为韩系经典的虎啸式中网格栅，在纯电车型上则压缩到极扁平的程度。

内饰则和Soul断绝亲子关系，平整而简约的风格更符合消费者对新能源车的期待。韩国品牌希望EV2拥有属于个人的舒适空间，具备坚实的观感，而从官图来看，除了类似纯电MINI的织物材质和皮革座椅，其它位置应该都是硬塑料为主。同时IP台上两块12.3英寸大屏、一块5英寸空调显示屏拼接出贯穿的效果，和氛围灯一起延展开车内的宽度。

作为针对欧洲市场开发的车型，EV2在方向盘、中控台保留了大量物理按键，也有无线充电板、可调节杯架和悬浮中央扶手台，加上镂空的车门板区域和哈曼卡顿音响，起亚在储物和功能上已经烧干了脑细胞。虽然是小型车尺寸，但EV2依靠可以前后移动、靠背可调的后排座椅，实现最大958mm膝部空间，折叠后排后行李箱容积则有403L，应对日常用车足矣。

起亚为400V架构的EV2准备了42.2kWh、61kWh两种规格电池，预计WLTP续航分别317km、448km，10%-80%电量只需快充半小时。同时它的后扭力梁还有液压衬套提升舒适性，配合优化转向比的电助力方向盘，灵活性也符合期待，甚至EV2还有前碰撞预警、车道保持、智能泊车等辅助驾驶功能。不过起亚还没有公布EV2的电机性能，估计不会太惊艳。

起亚EV2在今年第一季度投产，预计起售价在2.5万欧元内，会和比亚迪产品有所重叠，而3万欧元的萤火虫也可能成为韩国品牌瞄准的目标。