北京
近日，有用户晒出的哈啰单车调价公告显示，自2026年1月1日起，计费规则调整为起步价2元（含60分钟），时长费每分钟0.1元。这意味着骑行一小时成本可能达到6元。然而，哈啰客服称上海计价规则为前15分钟1.5元，超出后每分钟1元，但记者查询发现实际规则为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元。
各地哈啰单车定价标准不一，北京起步价1.5元（前30分钟），超出后0.1元/分钟；深圳工作日起步价1.8元（前15分钟），超出后1元/15分钟，周末和节假日起步价2元。从2016年行业初兴时的免费或0.5元半小时，到如今2元起步、一小时约6元，共享单车十年间价格飙升六倍。
实测发现，骑行10.8公里，用时68分钟，费用5.5元，而上海地铁同里程仅需4元。对比上海轨道交通票价，骑行距离超5公里时，共享单车价格优势不再。共享单车从“解决最后一公里”退守为“仅适合最后一公里”。
骑行套餐也在涨价。美团单车2022年8月调整骑行畅骑卡价格，7天卡无折扣价从10元涨至15元，30天卡从25元涨至35元，90天卡从60元涨至90元。哈啰30天月卡折后从15.33元涨至21元，90天季卡从40.96元涨至65元。
共享单车涨价背后是成本困境。哈啰出行2021年招股书显示，共享两轮车业务占91%营收，2020年毛利率仅6.67%，2018年至2020年亏损超48亿元。近两年自行车上游原材料价格上涨，铝锭价格2025年底突破2.2万元/吨，加重企业成本负担。
哈啰App界面不再局限于骑行，涵盖打车、顺风车、生活服务及金融板块。2025年6月，哈啰联合蚂蚁集团、宁德时代成立新公司，布局Robotaxi技术研发与商业化落地。
相比共享单车，共享电单车市场热闹非凡。松果出行向港交所递交上市申请，2025年前9个月首次实现扭亏为盈。其“主战场”在县域及低线城市，已进入422个市县，投放45.46万辆电单车，注册用户1.28亿，在“外围发展区域”市场份额达18.7%，位居第一。
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