成飞一锤定音，歼-10C境外作战击落多架敌机，印度再也翻不了案

中航工业成都所官方公众号披露的信息，为印巴5·7空战的核心争议画上最终句号。信息明确显示，由成飞主导研制的歼-10CE多用途战斗机，在此次空战中实现击落多架敌机且自身零损失的战果。这一来自研制方的权威确认，不仅终结了印度方面对空战结果的持续辩驳，更从技术与实战层面，印证了歼-10CE在高端空战中的性能优势，为其外销前景奠定了坚实的实战背书。

此次空战中，巴基斯坦空军凭借歼-10CE与霹雳-15E的组合，取得击落8架印军战机的战果，其中包括4架法制阵风多用途战斗机。这一战果的核心价值，不在于数量层面的碾压，而在于打破了阵风在国际市场上的性能神话。作为法国达索公司的旗舰产品，阵风以多用途能力为核心卖点，被印度视作制衡巴基斯坦空中力量的关键装备，但其在制空作战中的失利，恰恰暴露了多用途设计若缺乏核心能力聚焦的先天缺陷。

歼-10CE的任务定位与阵风形成鲜明分野，这一差异直接决定了空战结局。歼-10CE虽标注多用途属性，但其设计核心始终聚焦截击与制空作战，这一取向既源于中国空军对制空权争夺的核心需求，也使其在气动布局、航电系统与武器配置上形成制空导向的性能优化。

相比之下，阵风的多用途设计需要兼顾对地打击、舰载部署等多元需求，必然导致制空核心性能的分散。这种定位差异并非设计优劣之分，而是作战需求适配度的精准检验，而5·7空战的场景，恰好切中了歼-10CE的优势领域。

从技术底层逻辑看，歼-10CE对阵风的压制源于系统性的性能优势。航电系统方面，得益于中国航空电子技术的后发优势，歼-10CE采用的综合航电架构较阵风领先一代，数据处理速率、多目标跟踪能力与电子对抗水平均形成代差级优势。动力系统层面，阵风搭载的M88发动机虽在低空低速区间表现优异，适配其多用途作战中的对地支援需求，但在制空作战核心的高空高速区间，性能输出远不及歼-10CE配备的涡扇-10系列发动机，直接影响了其机动性与超视距交战的占位能力。

机载雷达与武器系统的差距进一步放大了性能鸿沟。阵风受限于机身尺寸，雷达天线直径偏小，在有源相控阵雷达技术水平相近的前提下，天线面积直接关联信号接收灵敏度与探测距离，这一物理限制使其态势感知能力先天不足。武器配置上，阵风搭载的米卡红外格斗弹与流星MK1中距弹，在核心性能上全面落后于歼-10CE配备的霹雳-10E与霹雳-15E。尤其是霹雳-15E的超远射程与强抗干扰能力，使歼-10CE能够实现先敌发现、先敌开火，完全掌握空战主动权。

装备性能的代差之外，体系协同能力的鸿沟则是印空军失利的另一核心诱因。5·7空战中，印空军暴露出指挥链条混乱、各型装备协同脱节的致命短板，先进战机、预警机与地面防空系统未能形成有效联动，导致参战装备沦为各自为战的孤立节点，无法发挥体系作战效能。反观巴基斯坦空军，依托ZDK-03预警机、萨博SAAB-2000预警机与Data Link 17数据链构建的作战体系，实现了战场态势的实时共享与作战指令的高效传输，为歼-10CE的战术发挥提供了全方位支撑。

阵风的失利本质上是印度国防装备发展战略矛盾的集中体现。印度引入阵风试图兼顾多用途打击与制空优势，实则是在国防自主能力不足与作战需求多元化之间的妥协选择。这款装备虽凭借防区外打击武器在南亚地区具备一定威慑力，但核心技术依赖进口、维护成本高昂以及与印军现有装备体系的兼容性问题，使其难以形成持续作战能力。若印度无法解决“万国牌”装备的体系整合难题，阵风的实战价值将持续萎缩，最终沦为华而不实的战略摆设。

从区域空中力量格局来看，此次战果将推动印巴空中力量对比进一步向巴基斯坦倾斜。巴基斯坦通过引入歼-10CE并配套构建现代化空战体系，实现了空中作战能力的跨越式提升，未来依托技术迭代与体系优化，将持续巩固区域空中主导权。而歼-10CE的实战表现，不仅为巴基斯坦提供了可靠的制空手段，更使其成为国际军贸市场的热门机型，成都所的官方确认则为其外销提供了最具说服力的实战背书。

客观而言，5·7空战的结果并非单一装备性能的偶然胜利，而是作战体系适配性与装备定位精准度的必然体现。成都所的官宣不仅坐实了歼-10CE力克阵风的事实，更从官方层面验证了中国航空装备研发理念的科学性。对于印度而言，此次失利的核心启示在于，脱离体系支撑的先进装备难以发挥实战价值；而对于中国航空工业而言，歼-10CE的外销突破与实战战果，标志着中国军用航空器已具备与国际顶尖装备同台竞技的实力，为后续装备出口奠定了坚实基础。