加码深中通道 深国际在“大本营”又拿了一宗物流用地

观点网 在物流仓储市场面临压力的背景下，深国际继续获取新项目。

1月4日，由深国际与前海管理局旗下前海建投合资成立的深圳市前海深湾云仓国际智慧物流港有限责任公司，以5180万元成功竞得前海一宗近6万平方米的优质物流用地。

据悉，该地块为A113-0080地块，位于深圳市宝安区航城街道，南接深圳宝安国际机场，东邻广深沿江高速与深中通道交汇处。该地块面积为57774平米，容积率标准为≤1.370，规划建筑面积79000平米，地块起始价5180万元，起始楼面价656元/平米。

产城园区评论从出让合同中获悉，在规定建筑面积79000平方米中，包括仓库62690平方米、物业服务用房160平米、物流建筑12800平米、公共厕所100平米、城市物流配送站3000平米、通信汇聚机房250平方米。

其中，城市物流配送站3000平米、公共厕所100平米、通信汇聚机房250平米产权归政府，建成后由受让人无偿移交宝安区政府或其指定机构。而仓库62690平方米、物业服务用房160平方米、物流建筑12800平方米不得转让。

根据规划，这一项目将打造为深中通道沿线重要的现代化公共物流枢纽，集成智慧仓储、跨境电商、国际集拼、应急保障“四大中心”核心功能，在提升区域货运集散能级的同时，兼具城市“平急”两用公共基础设施职能。

深国际表示，截至目前，已在深圳及粤港澳大湾区多个战略节点布局了一系列高标准物流园区与枢纽项目，构建了较为完善的区域物流体系。此次竞得前海核心地块，将与集团既有项目形成深度联动与协同效应，进一步巩固并强化深国际在大湾区物流体系中的核心枢纽地位与辐射带动能力。

粤港澳大湾区一直是深国际的重点布局区域。

近年来，在“立足深圳、聚焦大湾区”的战略引领下，深国际以深圳为核心，打造佛山“第二主场”，并在中山、肇庆、湛江、揭阳等城市落子布局，构建覆盖全省的智慧物流网络。

体现在数据上，截至2025年上半年末，深圳国际在全国41个城市布局，管理及经营53个物流港项目，总运营面积约671万平方米，成熟物流园区综合出租率约87%，获地面积达到836万平米。

其中，在广东省（含大湾区）共布局16个物流港项目，其中已投入运营╱管理的项目共11个（包括深圳市的7个项目），建设中的项目5个（包括深圳市的2个项目），已投入运营的面积约154.5万平方米，成熟物流园区的出租率约89%。

一位深国际湾区投资人士曾在接受采访时表示，深圳一直是深国际投资的重点城市。虽在大环境下，深国际投资相对谨慎，但仍会加大大湾区核心城市尤其是深圳的投资，对一些非大湾区以外核心节点城市则持观望态度。

“大湾区尤其是深圳，这几年还是在加大力度投资，通过包括土地招拍挂、产业遴选等形式参与。宝安、坪山以及龙华、光明还有罗湖，有一些土地遴选的旧改项目，都会深度参与。”

在他看来，深圳市场环境相对良性，供需关系相对比较平衡，持续投资以及包括后续招商压力没有想象中那么大。

供求关系决定市场价格，深圳市场能维持稳定单价，是因为整体市场供给量偏少，“并且，深圳现在投资成本以及拿地成本偏高，市场单价对于一些头部企业来说吸引力不是很高。”

而在广东省外，深国际在全国其他地区的35个城市实现物流港布局，其中投入运营的项目合计42个，运营面积约517万平方米，成熟物流园区的出租率约86%。

值得关注的是，近期，深圳国际华南物流园项目一期转型升级有了最新进展。

于2025年12月26日，深圳市规资局龙华局公布，华南转型项目第二期留用土地（一阶段）（即02-20-02号地块）已获得龙华区政府批准，并将开展供地相关工作。

这标志着深圳国际已取得该地块的开发权，将待正式履行相关土地出让手续后开展后续开发工作。据悉，该地块规划为二类居住用地，用地面积为25008平方米，规划容积率为5.8。

这也是深国际推动的“投建管转”大闭环发展模式，也是公司未来收益来源。

2025年7月，深圳国际曾签订第一期留用土地的土地使用权出让合同，规定建筑面积约126,520平米，土地使用权出让价款约2.92亿港元；最终出让价款低于原预计金额。

深国际预计，此项调整将为集团2025年业绩贡献额外税后收益约5372万港元；该土地出让合同的签订，标志留用土地已具备正式开工建设条件。据介绍，项目已经进入开发阶段，目前预计在2027年下半年预售。

该公司管理层曾于业绩会中表示，2025下半年要全力推动华南转型2期土地增值收益于年内确认，加速前海20单元土地置换实质性落地。

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