北京
全德国统一适用的公共交通月票“德国票”（Deutschlandticket）在制度层面已经获得了长期保障，但其价格的上涨也被正式确认。从明年起，这张在全国范围内通用的月票将由58欧元上调至63欧元，涨幅约9%。
这意味着，原本以“简单、便宜”为卖点的“德国票”，正逐步进入一个“稳定但不再廉价”的阶段。
“德国票”自2023年5月推出以来广受欢迎。用户可凭票乘坐全德国的城际及区域公共交通，这被认为显著简化了德国原本复杂的票价体系。但其面世至今，已经不止一次提价了——2025年初，“德国票”价格已从49欧元上涨至58欧元。
为何不得不一而再、再而三的涨价？由于票价低于多数地区原有月票，德国的交通企业长期面临收入缺口。为此，联邦政府与各州约定，每年各出资15亿欧元补贴该票种，并在今年9月确认这一融资模式至少持续到2030年，从而为这一制度“托底”。
但争议的核心在于，如何应对持续上涨的运营成本，尤其是人力和能源费用。由于联邦和各州明确不愿在既定补贴额度之外继续承担新增支出，再次提价最终成为折中方案。交通部长会议主席、巴伐利亚州交通部长伯恩赖特（Christian Bernreiter）即曾表示，若未能就价格调整达成一致，部分交通企业可能退出，该票种甚至可能在2026年面临存续风险。
然而，消费者保护组织对此表达了担忧。消费者中心联合会负责人波普（Ramona Pop）指出，在生活成本不断上升的背景下，并非所有用户都愿意继续接受提价。一项调查显示，尽管多数现有用户表示仍会继续使用“德国票”，但已有一部分人明确考虑取消订阅。
▲图源：Julian Stratenschulte/dpa
用户规模方面，德国交通企业联合会数据显示，目前约有1440万人是“德国票”用户，且这一数字近期增长乏力。联合会方面预计，提价将带来一定退订，但部分用户可能在随后数月回流。
更重要的变化在于未来的定价机制。从2027年起，“德国票”价格将依据一个所谓反映人力、能源及总体成本变化的指数进行调整，这一机制旨在终结长期以来围绕票价的政治拉锯，为交通企业和乘客提供更高的透明度和可预期性。目前，该指数的具体构成仍在制定中，预计将在明年春季的交通部长会议上公布。
（欧洲时报德国版紫蒿编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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