成达万高铁普里河特大桥顺利合龙

人民网重庆12月26日电 (记者胡虹)记者从成达万高铁公司获悉，25日，随着近9小时的浇筑，成都至达州至万州高速铁路(以下简称：成达万高铁)普里河特大桥全桥顺利合龙，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

施工现场。受访者供图

成达万高铁普里河特大桥位于重庆开州区岳溪镇水库库区境内，跨越普里河特大桥，紧邻跳蹬水库，两岸坡度陡峭，全长876.32米。该桥采用高墩大跨设计施工，为刚构连续梁桥，最高墩身达59米，桥梁施工工序复杂，施工精度要求极高，具有高墩、大跨、深沟的特点。

据中铁十一局成达万高铁站前13标项目负责人唐骏介绍，普里河特大桥最大跨为48米+80米+48米的刚构连续梁，主跨梁面距离普里河河面高度相当于20层楼高，采用挂篮悬臂法施工，其余桥跨连续梁采用移动模架法施工，安全风险极高、施工难度较大。为确保挂篮悬臂浇筑、移动模架施工安全高效推进，项目团队不断优化施工组织方案，强化过程管控，安排专业技术人员对混凝土浇筑、挂篮移动、移动模架行走等关键环节进行24小时全程旁站盯控。

据了解，在移动模架施工期间，中铁十一局施工人员开展安全穿透式管理，推行“五化一”考核工作机制，落实全员安全生产责任制，不断提升应急处置水平，为大桥顺利合龙筑牢安全、质量防线。此外，项目团队还提前对梁段轴线、高程和梁长进行观测，最终确定在全天温度最低时进行合龙段两端劲性骨架焊接，减少温度对梁体浇筑产生影响，同时采用较为先进的顶梁工艺减少后期混凝土变形对梁体的影响，最终合龙误差控制在5毫米以内。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，成达万高铁建设施工顺利，全线路基工程完成约4600万立方米，占比98.87%；桥梁桩基、承台、墩身全部完成，全线4座转体桥已完成3座，隧道工程设计136座，贯通131座，完成占比90.1%，全线正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。

据了解，成达万高铁项目由蜀道铁路运营集团参与投资，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。