46条中日航线取消才1天，就炸出一群“牛鬼蛇神”，郑强说对了

未来两周46条中日航线彻底停飞、2195个航班直接取消的消息刚官宣，本是航司基于市场需求的正常商业调整，没想到才过去1天，网络上就炸出了一群让人跌破眼镜的角色。

这些人的奇葩操作和情绪化言论，不仅刷新了认知下限，更让人瞬间想起郑强教授曾说过的那些警示，现在看来每一句都精准命中现实。

最先跳出来的是一批急不可耐的“精日分子”。

他们在各类社交平台发声，要么指责航空公司违背承诺，要么无端扣上“阻碍民众出境”“封闭发展”的帽子，对中方发布的安全提醒视而不见。

更有甚者，还整理并传播赴日绕行方案，试图避开直飞取消的影响，执着于前往日本。

除了这类执着赴日的群体，依赖中日旅游、代购等相关产业谋生的从业者也陷入焦虑。

受航线取消影响，大量赴日旅行团被迫取消，相关退订需求激增，从业者收入直接中断。

不少代购因货源渠道受阻，原有经营节奏被打乱，只能四处寻找替代方案，同时在网络上宣泄不满情绪，将自身损失归咎于外部因素。

国内相关群体焦虑哀嚎的同时，日本依赖中国游客的相关商家也彻底慌了神。

受航线取消影响，中国赴日游客量骤减，日本旅游、零售等相关行业客源大幅流失，经营状况急转直下。

不少此前面向中国游客的商家订单量暴跌，运力、客流量等核心经营数据大幅下滑，只能被迫调整经营策略寻找替代客源，但效果并不理想。

值得一提的是，这次航班取消并非突然发生，而是有清晰的时间轨迹。

早在11月中旬，中日航线的取消潮就已显现，11月24日当天就有12条航线被全部取消，当月取消率峰值达到21.6%。

进入12月后，情况进一步恶化，全月计划取消的航班就有904架次，占当月计划总量的16%。

截至12月22日，2026年1月的中国大陆赴日航班取消量已经达到2195班次，取消率高达40.4%。

东航、国航等多家航司更是直接将部分航线的停运计划延长至2026年3月28日航季结束，新潟、富山、冈山等多个日本二三线城市的直飞航线彻底消失。

而这一切的导火索，是日本首相高市早苗11月上旬发表的涉台不当言论，称“台湾有事即日本有事”，引发中方强烈回应。

11月14日，中国外交部发布安全提醒，建议公民避免前往日本，指出日本治安不稳和言论恶化交流氛围；教育部也发布了留学预警，提醒谨慎赴日。

受此影响，赴日旅游需求大幅下滑，三大航司从11月起就开放了免费退改通道，截至目前退订量已经达到49.1万张，退改率高达32%，其中飞日本二线城市的航线退订率甚至超过40%。

航司也曾尝试救场，把上海往返关西的机票价格降到387元，但即便价格低到这个程度，乘客依旧不买账。

和那些哀嚎的群体形成鲜明对比的是，普通民众的反应理性得多，大家纷纷把出行计划转向国内或其他国家。

这段时间，哈尔滨的冰雪节、西安的花灯、川西的云海、海南的暖阳，都吸引了大批游客。

旅行社的国内冰雪游、暖冬度假线路预订量大幅上涨，哈尔滨、长白山的滑雪产品预订量同比增长25%。

除了国内游，泰国、马来西亚等东南亚线路也成了热门选择，预订量环比增长30%以上。

航司也及时调整运力，增加了东南亚、欧洲航线的班次，同时保留了中日核心干线的刚需航班。

针对受影响的旅客，多家航司推出了特殊退改政策，12月22日前购票的旅客可免费退票或改签至2026年3月31日前，南航还额外提供每日300元的住宿补助。

看着这些截然不同的反应，很多人都想起了郑强教授曾经的提醒。

郑强教授有过日本留学经历，对日本的情况十分了解，他曾公开分享过自己的亲身经历：当年作为博士生被日本大使馆选中，留学期间能免费在日本旅行两次，在留学即将结束时，日本教授拉着他的手说，希望今后中国清算日本时，他能站出来为日本说话。

现在再看航线取消后这些人的表现，正好印证了郑强教授的判断。

这场航线取消风波，更像是一面镜子，照出了不同人的立场和选择。

我们的市场韧性远超想象，不赴日旅游，国内的大好河山一样能让人尽兴；不依赖日本商品，我们的生活也不会受影响。

坚定支持合理的市场调整，把关注和支持留给自己的国家，日子自然会越过越舒心。