奋楫争先立潮头 打造绿色航运“长江样本”

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

长江绿色动能，澎湃不息；航运绿色未来，宏图已明。为了践行国家“双碳”目标，全面落实长江经济带发展战略部署，交通运输部长江航务管理局（以下简称“长航局”）率先开展13艘30米级海事巡逻船电动化改造试点工作。这不仅是“电化长江”倡议的生动落地，更成为全国内河公务船舶绿色发展的标杆，为长江航运高质量发展注入了澎湃而持久的动能。

统筹谋划解难题 高效推进启新篇

“这是一项从零起步的挑战，但我们坚信，每一步探索都在为行业未来铺路。”长航局规划基建处相关负责人表示。面对无先例、无标准、无成熟经验的局面，长航局将13艘公务船舶电动化改造作为年度重点任务，以敢为人先的魄力和务实笃行的作风，攻克项目推进中的重重难关，为绿色航运写下生动注脚。

项目筹备，始于“零”的突破。长航局主动出击，多次赴相关部委沟通汇报，积极争取政策支持，精准把握“双碳”目标下的发展机遇。为高效完成船舶筛选与方案设计，长航局组织系统单位在短时间内全面梳理系统内公务船舶现状，深挖绿色化改造可行性，并联合设计院推行“一船一策”，为每艘船“量身定制”改造方案。

长江海事局“海巡12517”改造效果设计图。

作为交通运输部首个公务船舶电动化改造试点项目，其管理和审批流程均无案例可依。长航局不等不靠，创新提出符合实际的管理模式与审批路径，主动申请成为项目管理单位，经多方协调最终获批，为项目扫清了关键制度障碍。

电动化改造涉及设计、船检、建造、设备、使用等多个环节，如何打破部门壁垒、凝聚多方合力？长航局牵头组建了由设计院、船检机构、局属单位、船厂、设备供应商等多方参与的联合工作专班，通过定期组织政策学习、技术交流等活动，统一各方思想认识、凝聚发展共识。他们通过建立定期例会与不定期会商相结合的工作机制，实行“一月一专报、急事即汇报”的沟通模式，及时收集项目推进中的新情况、新问题，联合分析研判、分级分类处置，形成了上下联动、左右协同、高效运转的强大合力。

长航局领导班子始终站在项目一线。主要领导多次听取项目汇报，亲自指导图纸设计，协调船检图审事宜，重要施工节点赴船厂检查督促；分管领导牵头召开推进会，聚焦重点难点问题，统筹把控关键环节，为项目推进提供了强有力的保障。

项目进入实施阶段，长航局坚持统筹兼顾、精准施策。为抢抓工期，加快常规审批流程，优化服务、压缩周期；推行挂图作战、倒排工期，实施清单管理与销号办结，通过“红绿灯”预警机制实时监控项目进度，通过实时监控、分级督导，对滞后环节挂牌督办，推动各项任务提速增效，在保证工程质量的前提下最终实现常规工期大幅压缩，为船舶年底前交付奠定坚实基础。

从蓝图绘就到实践落地，从率先突破到形成示范，长航局以持续的创新与实干，在公务船舶电动化改造征程中踏出了坚实足迹，也为全国航运业绿色转型提供了可复制、可推广的“长江样本”。

科技赋能提品质 精雕细琢强内核

船舶电动化改造，绝非简单的“油换电”，而是一场涉及船体、动力、控制、配套的全方位、系统性工程。长航局直面技术密度高、施工复杂度大的挑战，坚持以科技创新为引擎，在质量、安全、环保上精雕细琢，确保每一艘改造船舶都成为绿色、智能、可靠的水上执法新标杆。

技术路线的选择，是决定项目成败的“第一颗纽扣”。在技术选型上，长航局秉持“安全可靠、先进适用、经济高效”的原则，组织多方经过反复论证、多方比选，选用磷酸铁锂电池组作为核心动力源，搭配高效驱动电机和先进的电池管理系统、能量管理系统。

江苏海事局“海巡06201”船2号电池舱，内设5个电池簇共55个电池包。

“这套组合拳，在安全性与能量密度间取得了最佳平衡。”长江海事局基建装备处相关负责人解释说，“它不仅彻底消除了传统燃油机的污染与噪声，其稳定的输出和长续航特性，更能完全契合内河海事巡逻的实战需求。”改造后的船舶，经济航速与最大航速均满足执法要求，单次充电续航足以覆盖典型任务区间。

与此同时，船舶深度融合智能靠泊、航行辅助系统，并引入现实增强、数字孪生等前沿技术，让船舶拥有了“智慧大脑”，显著提升了态势感知与作业效能。记者在改造现场看到，船舶指挥舱内屏幕清晰、数据流畅，智能系统为驾驶员提供全方位信息支撑，传统巡逻模式正悄然向“智慧巡航”演进。

将蓝图变为现实，施工环节是质量的生命线。长航局严格规范施工流程，加强现场监管，确保施工质量与安全。施工团队依据定制方案，首先稳妥拆除原有燃油系统，并对船体结构进行适应性优化与加强。在安装电池组、推进电机、智能配电板等核心设备时，严格执行工艺标准，确保每一颗螺栓、每一段线缆都精准到位。

“从图纸到实物，我们实行穿透式检验。”驻厂监造工作人员表示，“每个阶段都必须达标，才能进入下一道工序，确保改造结果百分之百符合规范。”正是这份对细节的执着，筑牢了电动船舶安全运行的根基。

电动船跑得远，离不开岸边“能量驿站”的支撑，配套充电设施建设是船舶电动化改造的重要支撑。长航局同步推进岸基充电设施建设，根据船舶作业区域和航行路线，科学规划充电站点布局，建设专用充电设施。这些充电设施功率充足，支持快速充电，能够有效满足船舶补能需求，解决了电动船舶的“续航焦虑”。同时，充电设施建设充分考虑环保要求，采用先进的环保技术，减少对周边环境的影响，实现了船舶与配套设施的绿色协同发展。

长航局在船舶电动化改造中展现的，不仅是对绿色航运的坚定追求，更是对高质量发展路径的扎实探索。从动力选型到智能升级，从精益建造到配套成网，每一步都凝聚着勇气与智慧。

绿色转型显成效 示范引领启未来

改造后的海事巡逻船列队驶入长江，既构成一道崭新的风景线，也提交了一份沉甸甸的、可量化评估的综合效益答卷。它不仅创造显著的环保、经济和社会效益，更在全国内河航运行业树立绿色转型的标杆，展现出深远的战略意义。

“电动化改造后的船舶实现了零燃油消耗、零尾气排放，从源头上减少了污染物对长江水域生态环境的影响，从源头上守护了一江碧水。”江苏海事局计划处相关负责人介绍，与此同时，船舶运行过程中近乎静音，最大限度减少了对长江江豚等水生生物的干扰，为长江水生生物多样性保护和生态环境修复提供了有力支撑。

“算一算经济账，电动船舶的优势非常明显。”三峡海事局相关负责人介绍，“维护上不用再频繁换机油、清油路，日常保养简化了很多；能源上用电比用油节省一大截，如果充分利用夜间谷电充电，成本还能再降。”长远来看，电动船舶为水上公务运营的可持续发展提供了坚实的经济逻辑。

船厂工作人员在三峡海事局“海巡12918”驾驶舱介绍船舶智能航行辅助系统。

作为全国内河首批规模化、系统化的电动化改造试点，该项目的价值远超13艘船舶本身。“我们探索的不仅是一项技术，更是一套从顶层设计、审批流程、施工规范到运维管理的完整解决方案。”长航局规划基建处负责人强调。这套宝贵的“长江样本”，为行业主管部门制定相关技术标准、安全规范和鼓励政策提供了至关重要的实践依据。

与此同时，船舶智能化水平的全面提升，使得海事执法在感知、预警、响应和处置各环节更加精准高效，显著增强了长江干线水域的安全治理能力。项目的成功实施，从电池、电控、电机等核心设备，到充电设施、智能系统及运维服务，一条覆盖上下游的绿色航运产业链正在加速形成与完善，为推动内河航运整体转型升级注入了市场动力与产业信心。

首战告捷，征程未止；碧水长流，重任在肩。13艘船的改造完成，不是终点，而是“电化长江”宏大叙事序幕的开启，是绿色航运从“试验”迈向“推广”的关键一步。未来，长航局将持续深化“电化长江”建设，积累经验、推广成果，让更多绿色船舶航行于长江之上，让这条黄金水道更清洁、畅通、高效，为内河航运转型贡献长江智慧。

本文图片由长江航务管理局提供